Efectivamente, la parte interesante del modo sport no es la aceleración sino la gestión que hace del sistema híbrido y la dirección. La potencia está claro que es la misma pero no todo es aceleración
en este modo se recarga la batería continuamente para entregar la potencia del eléctrico de forma inmediata produciendo ese efecto de retención adicional y de paso aumentando el consumo de forma alarmante si no se presta atención. La respuesta de potencia entregada junto a esa retención de la aplicación del generador más una dirección dura producen una sensación de conducción absolutamente diferente e inigualable en carreteras sinuosas y cambios de rasante continuos. Muy top vamos 
Dependiendo del modo de conducción al igual que con la aceleración, consigues resultados antes como bien describes: pisando un poco te sales de las zonas Eco y llegas a power enseguida. Con la dirección ocurre algo parecido: media vuelta de volante es equivalente a un giro completo. No lo recuerdo pero en Eco hay que dar vuelta y media, en normal una y en sport media. Es decir, la dirección en Eco es un chicle, en normal ágil y en sport dura
Además está el tema de la climatización y alguna otra cosa.
Si, afecta al número de vueltas del volante. Pero el cerebro no necesita adaptación alguna...cambias y a conducir!!!
No hombre, no te preocupes. Es como el acelerador en un coche con marchas: en primera con que pises un poco acelera a tope. En sexta es completamente distinto. En todo caso te sorprenderá la dureza en la primera curva que tomes, pero es lo más sencillo de gestionar.
Yo lo de las vueltas del volante, no lo he notado... Tendré que probarlo, aunque tampoco lo entiendo mucho, ya que, en parado, qué es cuando puedes "dar vueltas" al volante, dará igual la variación de vueltas... Lo que dice @t800xc, más que el número de vueltas, será la sensibilidad al giro del volante ( al estar más duro o menos ). Yo no soy muy de cambiar el modo de conducción ( lo suelo llevar en normal, por la orografía del terreno y la comodidad )
Ya te digo yo que cambia el número de vueltas
pero si quieres rozarle otra vez aparcando eres libre 
prueba a aparcar y desaparcar en modo Eco, normal y sport, ya verás qué risa con el volante y si quieres hacerlo más divertido hazlo con el botón Hold activo 
Ya te digo yo que cambia el número de vueltas
Yo por autopista suelo correr y en mi caso en modo normal, conseguía un consumo más alto, supongo que le exijía más y lo llevaba más hasta power.
Es el único que no se queda fijo.
