Eso un miniclac sería lo más parecido, es como si el pedal moviera algo, yo lo noto en el pie.
Neo72
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En teoría debería ser visible en el diagrama de flujo de energía de la pantalla del salpicadero, no? Frenado suave (eléctrico) = brillan las líneas de recarga de la batería ; Frenado brusco (discos) = no hay líneas de recarga.
No, no es tan evidente. Por lo menos no lo he visto. Ten en cuenta que las flechas de recarga/flujo de energía tienen un retardo que no se corresponde con la realidad inmediata.
Juan Ignacio
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Es que el eco tiene sentido a altas velocidades no frenando y acelerando. Por eso es para autovía y vías rápidas
Tendemos a asociar el modo eco por ciudad o a velocidades más bajas pero no es así, yo la primera que lo confundí 
.
El modo eco a mi gusto, para acelerar por ejemplo en un adelantamiento o cuando paras y vuelves a arrancar, lo noto flojísimo, ahora bien, para hacer autopista sin apenas coches y camiones a velocidad constante, pues genial.
Lo mejor de todo es que uno utilice aquel modo con el que se sienta más cómodo y seguro.
Yo tras 7 meses probando todos los modos ,no puedo decir que con algún modo en concreto consigo consumos más bajos, y si lo he conseguido ha sido en modo sport.
.El modo eco a mi gusto, para acelerar por ejemplo en un adelantamiento o cuando paras y vuelves a arrancar, lo noto flojísimo, ahora bien, para hacer autopista sin apenas coches y camiones a velocidad constante, pues genial.
Lo mejor de todo es que uno utilice aquel modo con el que se sienta más cómodo y seguro.
Yo tras 7 meses probando todos los modos ,no puedo decir que con algún modo en concreto consigo consumos más bajos, y si lo he conseguido ha sido en modo sport.
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Entonces, si el modo ECO tiene sentido sólo para mantener altas velocidades en autopista, lo que no es lógico es que tengamos que "bucear" en los menús para activarlo cuando ya estamos en la autopista. Debería ser un botón "ECO", como tienen en otras marcas (Honda).Es que el eco tiene sentido a altas velocidades no frenando y acelerando. Por eso es para autovía y vías rápidas
A mí me empieza a dar la sensación de que el modo ECO es más un argumento de marketing que una realidad para reducir consumos... seré mal pensado?
A mí me empieza a dar la sensación de que el modo ECO es más un argumento de marketing que una realidad para reducir consumos... seré mal pensado?
Estoy contigo en eso.
Sobre el tema del cambio de modo desde el volante es muy sencillo cuando lo has hecho un par de veces, es siempre la misma combinación y se hace muy rápido. Yo empiezo a verlo incluso más sencillo que tener que desviar la mirada para buscar un botón físico.
Neo72
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¿Y de cuánto es ese retardo? Deberia ser pequeño y permitir ver el efecto de frenar durante 2 o 3 segundos. Yo pensaba que ese diagrama era más o menos inmediato, precisamente para ser consciente de cómo estamos conduciendo y cómo afecta esto a los diferentes sistemas.
Teniendo en cuenta que debemos estar atentos a conducir y no a las flechas
, el refresco no es muy importante ni relevante. No tienes que estar pendiente para amoldarte a una manera de reaccionar. Te sirve para ver como se comporta en determinadas circunstancias y ya está.No te se decir el tiempo. De echo he visto a veces que las indicaciones no son reales. Sobre todo el indicador que va cambiando e indicando EV.
Juan Ignacio
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Este coche es urbano, de ahí que el modo sea el normal por defecto. Por otro lado no hay que bucear tanto, está en el menú a la derecha del todo al que llegas pulsando izquierda una vez. Si has cambiado de modo es la opción que aparece así que en dos pulsaciones has llegado. Si estás de viaje, no hay que hacer nada, ya que se queda incluso si apagas el vehículo. Mejor un botón pero...Entonces, si el modo ECO tiene sentido sólo para mantener altas velocidades en autopista, lo que no es lógico es que tengamos que "bucear" en los menús para activarlo cuando ya estamos en la autopista. Debería ser un botón "ECO", como tienen en otras marcas (Honda).
A mí me empieza a dar la sensación de que el modo ECO es más un argumento de marketing que una realidad para reducir consumos... seré mal pensado?
Lo has descrito fenomenal, ya que el acelerador y dirección pierden respuesta sólo es recomendable a altas velocidades con carreteras llanas y curvas suaves.
Yo también lo cambio muy rápido por botones.
Como dice @javier2003 en cuanto lo haces unas cuantas veces, es comodo.
Y lo bueno es que no queda memorizado, en cuanto vuelves a poner el coche en marcha vuelve a tener el modo NORMAL como predeterminado.
A mi eso me gusta que sea asi, ya que es el modo que utilizo siempre.
El SPORT es puntual y el ECO “eso que es?”
Neo72
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¿Tenemos un coche que puede cambiar de marcha sólo, aparca sólo, se mete al carril sólo, frena sólo, acelera sólo...y no puede detectar que vamos a velocidad estable de autopista y automáticamente ponerse en modo ECO?
Y supuestamente, el modo ECO lo que hace es suavizar el tacto del acelerador; pero decidme quién no usa el control de crucero en viajes a velocidad constante por autopista...?
Oigo un rum rum (que cada vez se va haciendo más fuerte) a truco de marketing... el modo normal está ganando cada vez más puntos (a este lado del Missisipi)
Y supuestamente, el modo ECO lo que hace es suavizar el tacto del acelerador; pero decidme quién no usa el control de crucero en viajes a velocidad constante por autopista...?
Oigo un rum rum (que cada vez se va haciendo más fuerte) a truco de marketing... el modo normal está ganando cada vez más puntos (a este lado del Missisipi)
¿Tenemos un coche que puede cambiar de marcha sólo, aparca sólo, se mete al carril sólo, frena sólo, acelera sólo...y no puede detectar que vamos a velocidad estable de autopista y automáticamente ponerse en modo ECO?
Y supuestamente, el modo ECO lo que hace es suavizar el tacto del acelerador; pero decidme quién no usa el control de crucero en viajes a velocidad constante por autopista...?
Oigo un rum rum (que cada vez se va haciendo más fuerte) a truco de marketing... el modo normal está ganando cada vez más puntos (a este lado del Missisipi)
Bueno, el modo ECO cambia la sensibilidad de acelerador, no creo que fuera bueno/seguro que se cambiara el modo de funcionamiento y que no nos enteráramos.
Creo que la respuesta del pedal no es lineal a la fuerza ejercida como nos podría parecer al venir de otros coches y lo más recomendable es pisar flojo durante más tiempo.
De momento este gráfico de un Prius de otra generación es lo mejor que he encontrado para explicarlo.
Aquí parece que el freno hidráulico tiene más protagonismo del que me imaginaba. Pensaba que el hidráulico entraba en el último tramo.
Aquí un hilo de Prius con gráficas de ODB:
Freno regenerativo
Aunque nos estamos saliendo del tema del hilo, por culpa mía.
Existe un hilo:
Frenada regenerativa
