Lleva cuidadínnnn!
Fallo esporadico de potencia
- Autor de tema Tostemp
- Fecha de inicio
Tetsuo
Forero Experto
Yo tampoco.
Ni clack ni clock...
Ni en adaptativo ni en crucero al superar la velocidad establecida con el pedal...
Al pisar a fondo parece que hay algo, pero muy muy leve
t800xc
Forero Experto
Cómprate una cámara delantera. Las hay desde 40€. Yo la llevo y en mi caso tiene GPS, con lo que te da posicionamiento y velocidad en km/h reales
t800xc
Forero Experto
Para mí que incluso consumirá menos, porque ese motor cargará mejor la batería e irá sobrado. En ciertos trayectos que conduzco ambos y que mido los consumos, mi CHR consume algo menos que el Yaris híbrido de mi mujer, sobre todo en zona de subidas pronunciadas.
ElGambitoSalao
Forero Experto
Pero si el Yaris 2017 gasolina 1.0 Atkinson 75cv de mi padre tiene una media de 5.3l, y no es híbrido. Tambien tenemos un motor como el de ford, tricilindrico gasolina ciclo otto sobrealimentado de 1,0 con un potencia de 125cv, con consumos de 6l, imaginaros lo podría dar el 1.8 que tenemos nosotros si no fuera atmosférico y ciclo Atkinson 
. Pero eso solo es un sueño.
El nuestro es un motor gasolina 1,8 atmosférico ciclo Atkinson de 98cv.
. Pero eso solo es un sueño.El nuestro es un motor gasolina 1,8 atmosférico ciclo Atkinson de 98cv.
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ElGambitoSalao
Forero Experto
t800xc
Forero Experto
Mi anterior coche (C-Max) tenía ese maravilloso motor turbo tricilíndrico 1.0 de 125 CV, que me parece una maravilla de la ingeniería por muchos motivos y que no me dio más que satisfacciones, pero jamás me bajó de 7.5 litros de ordenador en conducción real. También tenemos el mismo motor pero de 100CV en un Fiesta y no baja de 6.5 y somos prudentes con el pie derecho.Pero si el Yaris 2017 gasolina 1.0 Atkinson 75cv de mi padre tiene una media de 5.3l, y no es híbrido. Tambien tenemos un motor como el de ford, tricilindrico gasolina ciclo otto sobrealimentado de 1,0 con un potencia de 125cv, con consumos de 6l, imaginaros lo podría dar el 1.8 que tenemos nosotros si no fuera atmosférico y ciclo Atkinson
El nuestro es un motor gasolina 1,8 atmosférico ciclo Atkinson de 98cv.
ElGambitoSalao
Forero Experto
Si correr no les gusta mucho y con dos peques detras menos. En este caso es un Focus el modelo anterior al de este año.
Josua
Forero Habitual
- Motor MK1
- 125H
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- Dynamic Plus
- Color MK1
- Blanco Perlado bitono
Yo en el CHR aún no le he pisado hasta tocar el asfalto, pero en el kia niro sí lo hice y tenía un clik en el final del recorrido que parecía que se le enchufaba un reactor.
Ya que hablas del Niro, ¿cual de los dos coches te gusta más en comportamiento dinámico?
Yo he probado el Niro y es diferente, la aceleración y el cambio de marchas es muy distinto, es como cualquier otro coche con cambio automático pero en este caso Híbrido. A mí me gustó, ya que no cambia la sensación respecto a coches de gasolina o diésel. Con nuestro cambio hay que acostumbrarse. Aunque a mí no me disgusta, si que es verdad que el cambio de Toyota da sensaciones extrañas a los que vienen de coche no automático, sobre todo, o a cambios automáticos de otras marcas. Para los que conducimos sin prisas es un buen cambio, para los que les gusta dar caña se nota más.
Pero en acabados y sensaciones adicionales le gana el CH-R, aunque eso también va a gustos, claro.
Pruebalo un día en un concesionario por curiosidad.
Yo tenía dudas tras probar el Niro.
Josua
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En comportamiento dinámico yo diría que son similares (eso sí, el tope de gama que lleva ruedas deportivas), lo que pasa que en sensaciones de conducción gana claramente el Niro por el cambio de doble embrague, y de sistema multimedia ni hablamos. Yo no me lo compré por anodino o soso que es por dentro y sobre todo por fuera.
No estoy de acuerdo, en el foro del Niro hay hilos específicos de "falta de potencia". Pero es lo que hay con estos hibridos que se apoyan con la fuerza del motor eléctrico, que cuando estás bajo de batería te puedes quedar falto de potencia.
Sin batería no hay motor eléctrico y sin él no hay potencia añadida al motor de gasolina. Normalmente no se da el caso, pero puede suceder.
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Josant
Forero Activo
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- Rojo Tokio
Hola Amigos.
Aparte del sonido bastante pronunciado que hace nuestro coche al acelerar (no es equitativo a su respuesta) he notado ultimamente que cada vez que salgo del parking y subo por las primeras cuestas, tambien hace un ruido, como cuando colocabas una marcha en un coche de gasolina y no tenia suficiente velocidad para asimilarla.(algo asi como si golpeas una lata) despues de un rato ya no lo hace y en rectas tampoco.
Logicamente al ser cambio automatico no depende de mi destreza.
Alguno de vosotros tambien ha detectado este ruido o solo me ha ocurrido a mi?
Aparte del sonido bastante pronunciado que hace nuestro coche al acelerar (no es equitativo a su respuesta) he notado ultimamente que cada vez que salgo del parking y subo por las primeras cuestas, tambien hace un ruido, como cuando colocabas una marcha en un coche de gasolina y no tenia suficiente velocidad para asimilarla.(algo asi como si golpeas una lata) despues de un rato ya no lo hace y en rectas tampoco.
Logicamente al ser cambio automatico no depende de mi destreza.
Alguno de vosotros tambien ha detectado este ruido o solo me ha ocurrido a mi?
Tetsuo
Forero Experto
Al taller!
Yo no he escuchado nada parecido nunca.
Puede ser que tenga relieve la cuesta y te toquen los protectores de los discos de freno.
Juan Ignacio
Forero Experto
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Falta potencia y está ahogado o es sólo el ruido lo que te preocupa? Si es el ruido mira si es como en el vídeo que aparece en este hilo Ruido en la suspensión delantera es bastante habitual y fácil de arreglar
Gatopardo
Forero Experto
Pues esto habría que preguntarselo a Toyota, que sus motivos habrá tenido, el motor térmico no varía respecto al Auris, misma cilindrada, potencia a las mismas rpm, par, etc., Lo que varía respecto al Auris es la parte híbrida, que ha sido mejorada, pero ahora rinde 72 CV, frente a los 82 del Auris, que combinados con el térmico son 136 y 122 cv, respectivamente.
Ahora bien, esto de la potencia en un híbrido y en el caso de Toyota, creo que es más usable o sea que está más disponible que en un térmico convencional. Siempre nos fijamos en la cifra de potencia, pero a qué revoluciones?, Mi último vehículo fue un diesel de Toyota, que daba 126 HP a 4500 rpm. Pues bien, ni en la peor de las situaciones he llegado a poner el motor a esas revoluciones, como mucho 3600 y durante unos instantes. Así que aquellos 126cv. Nunca los vi. Ocurre esto en nuestro chr?, Como no hay indicador de revoluciones, no lo sé, pero se que ruge cuando le piso a fondo, puede que sean las 122 bestias pegando coces.
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