Hola compañero.
Si es una sensación de resbalamiento quizás es que le pisas demasiado. Entiendo que has probado a pisar menos o hacerlo diferente. A lo mejor te está saltando el control de tracción ( no el de estabilidad) y te limita la potencia transmitida. Me ha parecido leer que te pasaba al salir de parking...
Es que por sonido clo, clo, clo, seguro que no he oído nada.
Cuidado que ese sonido puede ser por una mala inyección: aprieta bien los cables que van a las bujías, que el día que estrenamos en casa un Ford Fiesta, y mira que Ford jamás había dado problemas, se quedó sin fuerza en un cilindro, lo cual resolví cuando se me ocurrió apretar a mano esa parte: hizo click y quedó perfecto. Revisa también el nivel de aceite. Ambas cosas se hacen en un par de minutos.
Ahora que lo dices, en un coche que tuve hizo un día ese cloc, cloc,... bastante rápido, me paré y al apretar los conectores de las bujías todo ok.
Si lo tiene: es lo primero que hice cuando llegué a casa el día que me lo entregaronAhora que lo dices, en un coche que tuve hizo un día ese cloc, cloc,... bastante rápido, me paré y al apretar los conectores de las bujías todo ok.
No sé si este tiene un sistema accesible. Aún no lo he mirado
Está muy a la vistaPues es raro, al pisar a fondo hace tope pero si aprietas con fuerza se nota el clack bien claro. Por lo menos con el limitador de velocidad. Sin limitador no lo he probado porque no he necesitado tanta potencia.
Eso es exactamente lo que he dicho, pero al sobrepasar la velocidad del adaptativo no suena nada, es sólo al llegar a fondo.
Exacto, no es al pasar la velocidad de límite, evidentemente, ya que para eso está. El que no lo sabe no se le ocurre pisar a fondo y fuerte hasta el clack.
Pues me vais a perdonar, pero yo no entiendo el modo ECO en autopistas, lo he utilizado en carretera, ciudad y autovía y no me había dado cuanta hasta estar en una autopista a 120km/h que el modo ECO retiene el coche, le quita inercia, es raro. Como me extrañaba lo probé de cambiar más de una vez para verificar que la sensación era correcta y es que al pasar, por ejemplo, de NORMAL a ECO el coche se retenía, sensación de freno motor. ¿Porqué retiene si el objetivo sería que el coche se deslizara por inercia todo lo posible?
Si le tienes pillado el truco al pedal del acelerador y lo controlas muyyyy bien, es posible que no consumas mucho más en SPORT. Aunque es difícil que no se te vaya un poco y acabes acelerando más de lo necesario y a la larga se va sumando en el consumo. Pero si disfrutas más y estás más segura... venga a disfrutar que para eso está.
Sí, yo también noto lo mismo que tú en modo ECO por autopista/autovía.
Pues no lo entiendo. ¿Para que co** retiene si el objetivo debería ser deslizarse hasta el infinito con poca energía?
Creo que no lo tienen muy claro ni en ToyotaPues no lo entiendo. ¿Para que co** retiene si el objetivo debería ser deslizarse hasta el infinito con poca energía?
En el Eco es más laxo para que te muevas siempre en zona Eco azul sin pasar a verde o sin pasar a power. Se supone que vas a velocidad de crucero en vela y si pierdes velocidad lo puedes mantener otra vez a punta de acelerador en Eco azul o verde. Además el ac se pone en modo eco porque no necesitas enfriar en un periodo corto de un trayecto urbano. Llaneando y en cualquier situación Eco se llama Eco porque ahorra pero si controlas los trayectos por los que vas a ir puedes cambiar de modo de conducción y hacer más eficiente ese tramo. Sobre el papel, si no aceleras no gastas, Eco va mejor. Además, en autopista la dirección chicle no es tan decisiva (excepto en emergencias claro...) curvas mínimas y rectas largas... . En normal sigues deslizando pero hay que ir más fino con el pedal. En Eco se te perdona por decirlo de alguna forma. En sport retiene como en un gasolina normal pero si controlas el pie puedes ser igualmente eficiente, no tan descansado como en Eco o normal. Y viajar en sport un trayecto largo sin CCA debe ser un rollo de tenso y cansado.Creo que no lo tienen muy claro ni en Toyota
¿cual es el modo para Autopista?
Creo que la respuesta es el modo NORMAL
De web Toyota:
Modo ECO
Este modo optimiza el consumo energético ya que modera la respuesta del coche al pisar el acelerador (evita aceleraciones bruscas) y además controla el rendimiento del aire acondicionado, tanto si es frío como calor. En esta configuración tendrá un mayor peso la parte eléctrica, lo cual vuelve a hacerte a ahorrar en consumo. Es, por tanto, un modo de conducción también perfecto para trayectos cortos, interurbanos, de ciudad…
Del Manual:
Modos de conducción
● Modo “NORMAL”
Ofrece un equilibrio óptimo de ahorro de combustible, silencio y
rendimiento dinámico. Adecuado para la conducción en ciudad.
● Modo “SPORT”
Controla el sistema híbrido para proporcionar una aceleración rápida y
suave. Este modo modifica también la sensación de la dirección, de
modo que resulta adecuado cuando se necesita una respuesta de
conducción ágil como, por ejemplo, durante la conducción por
carreteras con muchas curvas.
● Modo “ECO”
Ayuda al conductor a acelerar de una forma respetuosa con el medio
ambiente y mejora el ahorro de combustible gracias a unas
características moderadas de aceleración y al control del
funcionamiento del sistema de aire acondicionado (calefacción/
refrigeración).
Hola @Tostemp , tengo una duda, al inicio de este hilo tienes el mensaje citado e indicas lo siguiente:
¿Esto es así?
Yo lo unico que se, que el coche cuando falla es en subida, se queda sin fuerza y da como ligeros tirones, despues del fallo al bajar el puerto detecto que no llega a cargar la bateria a tope, he llegado a ver a 2 rayas del tope sin cargar y el vehiculo revolucionarse como cuando esta cargada a tope, entonces me detengo, apago el coche, vuelvo a encender reinicio el descenso y eureka, se carga hasta los topes como tendria que hacerlo siempre.