Hola a tod@s,
Llevo ya cuatro días con el coche y lo he estrenado en un viaje Barcelona - Zaragoza y vuelta. Debo decir que estoy encantado. Los inconvenientes típicos que lees por ahí y que causan un poco de preocupación cuando ya te estás decidiendo, realmente no los veo como tales. Diría que hay muchos expertos en coches que simplemente no aprecian lo
diferente, independientemente de si es
mejor que lo demás, o no.
Parece también que el nivel de ventas de este coche desmiente bastante a tales agoreros.
En fin, escribo mi experiencia por si ayuda a quienes estén en el proceso en que estaba yo hace poco, y por devolver parte de la información que obtuve de aquí. Para valoración, y dado que estas cosas son subjetivas, vengo de un Freelander II de 150 CV, de prestaciones similares sobre el papel (más potente, pero pesa bastante más y es 4x4).
a) Consumo, potencia y prestaciones ("no es un coche para hacer carretera"). A la ida, fui a 100-120 por la A2 haciéndome al coche: 4,8 l/100 kms. A la vuelta, ya más sueltos ambos, 110-135 con puntas (esporádicas, tampoco es lo mío) de 150: consumo 5,3 litros. Las cuestas de Fraga las pude subir a 145 sin esfuerzo. Veo a este coche tanto en carretera como en ciudad, aunque es de suponer que el ahorro será menor, claro.
b) Sonoridad ("ruido insoportable de motor"). Diría que lo que hace notorio el ruido cuando pisas el térmico es... el silencio hasta entonces. Con el Freelander se oye ol motor mucho más, sólo que es siempre. Sin embargo, esto es subjetivo. Esto lo valoro fácilmente porque suelo viajar oyendo la misma música y es más intuitivo comparar con el otro coche... en el C-HR, la música suele cubrir el rumor del motor, en el Freelander, claramente no.
c) Ruidos aerodinámicos: en mi caso, ninguno. Deseo que os puedan encontrar la solución a los que los sufren, porque es evidente que tiene arreglo.
d) Cambio CVT falto de sensaciones? Simplemente no lo veo así. Estaba preocupado por la conducción y por si finalmente me había comprado un coche castrador. Por ello, entre Lleida y Zaragoza me metí en la nacional antigua, que es conocida por ser un infierno de camiones. De forma que pude practicar aceleraciones y recuperaciones en adelantamientos, evidentemente con cautela (siempre). Evidentemente funcioan distinto pero no es menos ágil. Los que dicen lo contrario supongo que comparan con un Ferrari, porque si tuviesen que acelerar cambiando las marchas de mi 4x4... Probé un Hyundai Ioniq hace semanas, y no me gustó nada el cambio secuencial de doble embrague. Gomoso y muy lento, como todo en ese coche. Prefiero no tener marchas en absoluto
e) "es un coche para parejas". En Zaragoza asistía a un acto académico, tuve que llevar gente y metí a 5 en el coche, les pregunté y me dijeron que iban muy bien (aunque creo que hubiesen dicho lo que fuera por volverse a subir, querían disfrutar del olor a coche nuevo
) Ah, el espacio de maletero no es tan reducido; pero ése sí puede ser un problema familiar, en mi caso se agravará ahora cuando me den la rueda de repuesto, pero no me importa porque sólo vamos 2 en el coche.
f) Por último, confort y equipamiento... es un coche de apariencia engañosa, semeja un deportivo y su mecánica no lo es... pero la suspensión sí es más de tipo deportivo. Un poco dura, pero no tengo queja. De hecho hice alguna prueba en rotondas irregulares sin tráfico de un polígono y rebotaba un mínimo sin perder mucha trazada, y el chasis bien rígido
Ahora explorando el modo Sport y también usar la posición B. Y buscando pretextos para sacarlo del garaje
Un saludo
Roger
