Fazil
Forero Experto
En modo SPORT, si que el ecvt reacciona como debe ser
CHR Advance Plus 140H, ¿Potencia suficiente?
- Autor de tema napolitana
- Fecha de inicio
Cefesa
Forero Experto
Probaremos, gracias por la información.
Daten
Forero Experto
- Motor MK2
- 220PH
- Versión MK2
- Advance
- Color MK2
- Bi-tono Azul Mediterráneo
Esto es tal cual. Yo cambie un compacto por este y no hay color en viajes. El compacto al adelantar camiones temblaba entero y me daba la sensación de que me succionaban, y si hacia aire era como una hoja al viento. Esto es más cómodo, más coche, más seguro y más todo.Yo en autovía y autopista me he acostumbrado a llevarlo con la velocidad fijada y todas las ayudas activadas... el coche va sólo
Una berlina será mejor para uso en carretera, claro, pero un compacto medio va a ser que no.
ScarletJinx
Forero Experto
- Motor MK2
- 200H
- Versión MK2
- Premiere Edition
- Color MK2
- Bi-tono Blanco Perlado Iceberg
Yo si lo he probado el modo SPORT varias veces y es una delicia, pero el consumo sube un par de décimas de nada
Nayro
Forero Experto
- Motor MK2
- 200H AWD-i
- Versión MK2
- GR Sport
- Color MK2
- Bi-tono Rojo Emoción
El Advance Plus de 140H con el techo de cristal el el unico que si que te lo dejan pedir ....informacion de ayer tarde... (a ver lo que dura)
Nayro
Forero Experto
- Motor MK2
- 200H AWD-i
- Versión MK2
- GR Sport
- Color MK2
- Bi-tono Rojo Emoción
Ahora mismo si que admiten pedidos ¡ Por cierto que precio te han dado?
napolitana
Forero Activo
34.700 al contado y 33.108,34 financiado que se acaba llendo por encima de los 41k con los intereses, ¿Cómo veis el precio al contado?.
Cefesa
Forero Experto
Probado es maravilloso. Más que suficiente. Como tira el joio.
ceg
Forero Habitual
- Motor MK2
- 200H AWD-i
- Versión MK2
- GR Sport Premiere Edition
- Color MK2
- Bi-tono Gris Ágata
A ver, yo no he cogido el 140 pero si el 125, yo tengo el 200 y tampoco suelo correr ya pero si es cierto que para adelantamientos y demás a mí el 200 no me parece tampoco sobrado, no me queda justo pero tampoco me sobra, ya digo…. Yo hago mucha carretera y autovías y para mi gusto en ciertos momentos pienso que un 140 para mí uso es un error, estos motores no tienen el punch de un turbo, son motores atkinson, muchos más tranquilos que los de ciclo otto y más sin sobrealimentación, que tiene apoyo del eléctrico, si pero la batería es pequeña y no da para que la parte eléctrica te de una patada cuando la necesitas.
Leo que a la gente les va sobrado el 140, en ciudad y viajes puntuales puede ir bien, no lo dudo, pero para estar todo el día en carretera tengo mis dudas y más teniendo el 200h
Aquí tienes una explicación de lo que es uno y otro
www.topgear.es
Leo que a la gente les va sobrado el 140, en ciudad y viajes puntuales puede ir bien, no lo dudo, pero para estar todo el día en carretera tengo mis dudas y más teniendo el 200h
Aquí tienes una explicación de lo que es uno y otro
Ciclo Otto y Atkinson: ventajas e inconvenientes de cada uno
El ciclo Otto, que fue el primero en aparecer, no llega a ser tan eficiente como el ciclo Atkinson, que en la actualidad es el que instalan los vehículos híbridos
www.topgear.es
Última edición:
napolitana
Forero Activo
Muchas gracias, justo ese es el pensamiento que tengo del 140H.A ver, yo no he cogido el 140 pero si el 125, yo tengo el 200 y tampoco suelo correr ya pero si es cierto que para adelantamientos y demás a mí el 200 no me parece tampoco sobrado, no me queda justo pero tampoco me sobra, ya digo…. Yo hago mucha carretera y autovías y para mi gusto en ciertos momentos pienso que un 140 para mí uso es un error, estos motores no tienen el punch de un turbo, son motores atkinson, muchos más tranquilos que los de ciclo otto y más sin sobrealimentación, que tiene apoyo del eléctrico, si pero la batería es pequeña y no da para que la parte eléctrica te de una patada cuando la necesitas.
Leo que a la gente les va sobrado el 140, en ciudad y viajes puntuales puede ir bien, no lo dudo, pero para estar todo el día en carretera tengo mis dudas y más teniendo el 200h
Aquí tienes una explicación de lo que es uno y otro
Ciclo Otto y Atkinson: ventajas e inconvenientes de cada uno
El ciclo Otto, que fue el primero en aparecer, no llega a ser tan eficiente como el ciclo Atkinson, que en la actualidad es el que instalan los vehículos híbridos
ScarletJinx
Forero Experto
- Motor MK2
- 200H
- Versión MK2
- Premiere Edition
- Color MK2
- Bi-tono Blanco Perlado Iceberg
Pues mira que yo soy la señora ruiditos y de ese no me había percatado
ceg
Forero Habitual
- Motor MK2
- 200H AWD-i
- Versión MK2
- GR Sport Premiere Edition
- Color MK2
- Bi-tono Gris Ágata
Creo que los premiere van más insonorizados, a mí eso me pasaba en el rav y en este no, al igual que los ruidos aerodinámicos que dicen yo no los tengoPues mira que yo soy la señora ruiditos y de ese no me había percatado
Cefesa
Forero Experto
Pues eso entonces. Novicio no fraile.Te voy a ilustrar, para que no peques de novicio....
Pues ya está.
Última edición:
Te cuento mi experiencia, además suelo ser bastante analítico:
Tengo el 140h que compré por una oportunidad. Si lo llego a comprar nuevo, por 2k, no dudaría ni un segundo por el 200h. Pero por ni un segundo. Siempre que el chasis etc.. esté bien preparado para una motorización superior (me pasó con un golf V6, que todo el coche era estándar pero el motor no "encajaba" y refrigeraba bien.
En cuestas tochas (siendo de Canarias más aún) a veces el 140h se ve apurado, y aceleras en "vacío". No pasa en el día a día, pero si cuando va de excursión. En estos casos le tengo que poner el modo sport para que revolucione más y sea más reactivo.
Eso si.. en estos términos, en coche nuevo, exploraba el lexus 300h, que aquí (en canarias) se encuentra por 35k. Es un coche para mi muy "lujoso" (me gustan las cosas más sencillas), pero tiene un motorazo ( el mismo AFAIK), pero con equipamieto top y buen prestigio: que no van a (teóricamente) estar con cutrerios y largas frente a cualquier problema, grillos, plásticos malos etc...
Espero que te ayude
Tengo el 140h que compré por una oportunidad. Si lo llego a comprar nuevo, por 2k, no dudaría ni un segundo por el 200h. Pero por ni un segundo. Siempre que el chasis etc.. esté bien preparado para una motorización superior (me pasó con un golf V6, que todo el coche era estándar pero el motor no "encajaba" y refrigeraba bien.
En cuestas tochas (siendo de Canarias más aún) a veces el 140h se ve apurado, y aceleras en "vacío". No pasa en el día a día, pero si cuando va de excursión. En estos casos le tengo que poner el modo sport para que revolucione más y sea más reactivo.
Eso si.. en estos términos, en coche nuevo, exploraba el lexus 300h, que aquí (en canarias) se encuentra por 35k. Es un coche para mi muy "lujoso" (me gustan las cosas más sencillas), pero tiene un motorazo ( el mismo AFAIK), pero con equipamieto top y buen prestigio: que no van a (teóricamente) estar con cutrerios y largas frente a cualquier problema, grillos, plásticos malos etc...
Espero que te ayude
Opino lo mismo que te han dicho algunos foreros. No es un coche para viajar. Pésima insonorización, caja ecvt ruidosa. Es un coche para ciclo urbano e interurbano y algún viaje esporádico, pero no como norma. Ahora bien, si te decides por el chr, el 200h sin duda. El 140 como en tu itinerario habitual haya cuestas lo vas a odiar
