OSCAR M
Forero Novato
Hola, el mío es gasolina,modelo Opalo. 1.200 de motor con turbo. 117 cv. Disculpa mi ignorancia, no sé qué gasolina le vendría mejor, a ciencia cierta. Supongo que tb la 95, no?
Qué gasolina estáis usando? 95 ó 98?
- Autor de tema Jorge
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- combustible gasolina
jayabusa500cb
Forero Experto
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Tambien es una mecanica de ciclo atkinson,por tanto 95 y a disfrutarlo compañero
OSCAR M
Forero Novato
Gracias por la información
jayabusa500cb
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Para las mecánicas de alto rendimiento,motos R,y algún que otro caprichoso
No olvides que hay gente que trata mejor al coche que a los hijos,por desgracia
Como bien explica el compañero.
Echarle 98 al C-HR como a otro coche que NO tenga un motor de alta compresión (superdeportivos) es tirar el dinero y no beneficia en nada al coche.
Más o menos como si quieres lavar el coche con agua de Lanjarón.
Tetsuo
Forero Experto
Yo a mi Nissan Almera le echaba 95, pero de vez en cuando, sobre todo antes de pasar la ITV, le echaba 50% de 95 y 50% de 98, y le pegaba algunos pisotones en caliente hasta vaciar el depósito, por eso de limpiar un poco la carbonilla.
Supongo que haré los mismo con el nuevo...
Supongo que haré los mismo con el nuevo...
Me lo explique, porfa.
Juanmarlu
Forero Activo
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El octanaje sólo mide la capacidad antidetonante que tiene una gasolina, no la hace ni mejor ni peor.
A mayor compresión en los cilindros necesitaremos más octanaje para evitar una combustión prematura.
Poner gasolina de 98 a un motor que está pensado, dada su relación de comprensión, para gasolina de 95 creo que es absolutamente ineficaz, vamos, que no sirve para nada.
A mayor compresión en los cilindros necesitaremos más octanaje para evitar una combustión prematura.
Poner gasolina de 98 a un motor que está pensado, dada su relación de comprensión, para gasolina de 95 creo que es absolutamente ineficaz, vamos, que no sirve para nada.
umbeca1
Forero Activo
AMÉN
NachoT
Forero Experto
Y porque aportando mayor margen comercial a las gasolineras, hay un montón de lerdos que se creen que echándole esta gasolina a sus Ibizas vana a obtener 23 CV más
Juan CHR
Forero Experto
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Vuelvo a repetirlo amigos/as. La finalidad de este coche es ser lo más eficiente posible. Es decir, sacarle el mayor partido a cada gota de gasolina y no conseguir más potencia.
Con esta misma cilindrada, otros coches sacan más potencia. El poder detonador de una gasolina de 98 no hace que este coche gane potencia. Más que nada porque estos motores son de ciclo Atkinson y no Otto. Es decir, parte de la mezcla regresa a la cámara de mezclas desde el cilindro en el ciclo de compresión, ya que se retrasa el cierre de la válvula de admisión. Esto hace que el ciclo de expansión (también llamado de combustión o de explosión) tenga menos mezcla, y cuando mueve el pistón en la parte más baja se haya consumido toda la presión de empuje. Más poder de combustión, como da la gasolina de 98, lo único que hace es que aún haya algo de fuerza, y dicha fuerza extra no se aprovecha, se pierde.
Para que funcionara perfectamente con gasolina de 98, habría que retocar la centralita para adelantar el cierre de la válvula de admisión aún más, de manera que entrase más mezcla desde el cilindro de nuevo a la cámara de mezclas, y entonces, en el siguiente ciclo, con menos mezcla, se detonase dicha mezcla para llegar a tener igualmente empuje cero al final del recorrido ¿que hemos ganado? Ahorrar un poco de gasolina, que volvería al cilindro en la siguiente admisión.
Pero el coche está diseñado para ir con gasolina 95. No pasa nada por utilizar 98, pero es regalar dinero al gasolinero y al estado. Francamente, desde el punto de vista práctico, no merece la pena.
Con esta misma cilindrada, otros coches sacan más potencia. El poder detonador de una gasolina de 98 no hace que este coche gane potencia. Más que nada porque estos motores son de ciclo Atkinson y no Otto. Es decir, parte de la mezcla regresa a la cámara de mezclas desde el cilindro en el ciclo de compresión, ya que se retrasa el cierre de la válvula de admisión. Esto hace que el ciclo de expansión (también llamado de combustión o de explosión) tenga menos mezcla, y cuando mueve el pistón en la parte más baja se haya consumido toda la presión de empuje. Más poder de combustión, como da la gasolina de 98, lo único que hace es que aún haya algo de fuerza, y dicha fuerza extra no se aprovecha, se pierde.
Para que funcionara perfectamente con gasolina de 98, habría que retocar la centralita para adelantar el cierre de la válvula de admisión aún más, de manera que entrase más mezcla desde el cilindro de nuevo a la cámara de mezclas, y entonces, en el siguiente ciclo, con menos mezcla, se detonase dicha mezcla para llegar a tener igualmente empuje cero al final del recorrido ¿que hemos ganado? Ahorrar un poco de gasolina, que volvería al cilindro en la siguiente admisión.
Pero el coche está diseñado para ir con gasolina 95. No pasa nada por utilizar 98, pero es regalar dinero al gasolinero y al estado. Francamente, desde el punto de vista práctico, no merece la pena.
Última edición:
Myst
Forero Activo
Hola
La resistencia a la detonación de la mezcla aire/gasolina viene determinado por el octanaje de la gasolina: normalmente se habla de que a mayor compresión del motor, mayor necesidad de esa resistencia a la detonación, aunque además de la presión influye y mucho la temperatura.
Por ese lado por lo tanto, esta claro que si el motor está preparado para usar gasolina 95, utilizar una de mayor octanaje no es necesario.
Pero hay otro factor, que no tiene nada que ver con el octano que si puede influir en la necesidad de utilizar la gasolina 98 o bien la 95 premium: los aditivos. La gasolina 98 (y las nuevas 95 que han formulado de tipo premium) llevan unos aditivos específicos que no llevan las de 95.
¿Aportarían algo estos aditivos al mantenimiento del motor del C-HR? Nada relevante que no nos aporte la de 95.
Entonces, ¿Para que son recomendables?
Pues resulta que están formuladas basadas en los nuevos motores gasolina que empiezan a equipar cada vez mas vehículos....los motores de baja cilindrada, turboalimentados y con inyección directa. Y aquí está la clave, la combustión en los motores con inyección directa es mas "sucia" que en la indirecta y tiene los inyectores mas expuestos a esa suciedad, por lo que un poco mas de "detergente" les viene fenomenal.
Por lo tanto, el HSD de Toyota mientras se base en inyección indirecta, no le aporta nada utilizar gasolina 98 o 95 premium. Pero si cambian a inyección directa...
Un Saludo
La resistencia a la detonación de la mezcla aire/gasolina viene determinado por el octanaje de la gasolina: normalmente se habla de que a mayor compresión del motor, mayor necesidad de esa resistencia a la detonación, aunque además de la presión influye y mucho la temperatura.
Por ese lado por lo tanto, esta claro que si el motor está preparado para usar gasolina 95, utilizar una de mayor octanaje no es necesario.
Pero hay otro factor, que no tiene nada que ver con el octano que si puede influir en la necesidad de utilizar la gasolina 98 o bien la 95 premium: los aditivos. La gasolina 98 (y las nuevas 95 que han formulado de tipo premium) llevan unos aditivos específicos que no llevan las de 95.
¿Aportarían algo estos aditivos al mantenimiento del motor del C-HR? Nada relevante que no nos aporte la de 95.
Entonces, ¿Para que son recomendables?
Pues resulta que están formuladas basadas en los nuevos motores gasolina que empiezan a equipar cada vez mas vehículos....los motores de baja cilindrada, turboalimentados y con inyección directa. Y aquí está la clave, la combustión en los motores con inyección directa es mas "sucia" que en la indirecta y tiene los inyectores mas expuestos a esa suciedad, por lo que un poco mas de "detergente" les viene fenomenal.
Por lo tanto, el HSD de Toyota mientras se base en inyección indirecta, no le aporta nada utilizar gasolina 98 o 95 premium. Pero si cambian a inyección directa...
Un Saludo
Buenos días.
No soy entendio en mecánica, y naturalmente también lo pregunté el día de recogida del coche en el concesionario. El comercial nos dijous que "95", y que a lo mejor convenía cada seis meses, a depósito lleno hacer un llenado con "98" para "limpiar". No sé si realmente es bueno este consejo. De momento, pues, 95. Gracias.
Lluís J
No soy entendio en mecánica, y naturalmente también lo pregunté el día de recogida del coche en el concesionario. El comercial nos dijous que "95", y que a lo mejor convenía cada seis meses, a depósito lleno hacer un llenado con "98" para "limpiar". No sé si realmente es bueno este consejo. De momento, pues, 95. Gracias.
Lluís J
pirri
Forero Experto
Lo único que limpiará será euritos del bolsillo. Pon sólo 95.
