Pruebas Toyota C-HR | Página 10 | Club Foro Toyota C-HR

Pruebas Toyota C-HR

Tema en 'General' iniciado por Tyrol, 29 Ene 2017.

Etiquetas:
  1. Juan Ignacio

    Juan Ignacio Forero Experto

    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Advance Plus
    Si el otro coche no iba a por lo menos a 25 no... no sólo tiene en cuenta tu velocidad sino la diferencia (al menos 10kmh) de velocidad con el obstáculo, de lo contrario estaría frenando todo el tiempo o dando falsos positivos. Este tipo de tecnologías funciona igual en todos los coches... por eso no se puede ir confiado y hay que prestar la máxima atención. En cualquier caso, no son infalibles como bien dices.
     
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  2. aljarafesur

    aljarafesur Forero Activo

    Ubicación:
    Sevilla
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Advance Plus
    Color:
    Gris Diamante
    Entiendo entonces que en algunos casos muy concretos funcionará.
    Normalmente mejor ir atentos que lo más seguro es que ni frene ni avise.
    Una tecnología todavía por pulir.
    Es bueno saberlo...
     
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  3. javier2003

    javier2003 Forero Experto

    Ubicación:
    Alrededores de Barcelona
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Advance
    Color:
    Rojo Tokio
    No es conducción autónoma.
    Hay que seguir haciendo de conductor.;)
     
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  4. younglings

    younglings Forero Experto

    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Advance
    Color:
    Gris Grafito
    Última edición: 26 Nov 2018
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  5. Juan Ignacio

    Juan Ignacio Forero Experto

    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Advance Plus
    Es importante conocer los rangos de funcionamiento, no sólo depende de tu velocidad sino del obstáculo vehículo o peatón. Imagina que estás aparcando. No te dejaría ni acercarte para iniciar la maniobra. Por eso tiene en cuenta no sólo tu velocidad sino la del obstáculo para evitar falsos positivos :)

    Son tecnologías que funcionan en un determinado número de situaciones, habitualmente las más seguras y frecuentes. Con objetos en movimiento funciona mejor que con obstáculos parados, ya que siempre supone que el conductor tomará el control y girará el volante. Lo de frenar para evitar impactos con vehículos que circulan por detrás no es lo más frecuente ni deseable.

    A mi un par (no más) de golpes tontos creo que si me ha salvado, pero tampoco creo que hubiera llegado a mayores. Espero que funcione, pero mientras tanto habrá que estar igual de atento que antes de que existieran estos sistemas ;)
     
  6. aljarafesur

    aljarafesur Forero Activo

    Ubicación:
    Sevilla
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Advance Plus
    Color:
    Gris Diamante
    Lo sabía perfectamente... No pensé en ningún momento que fuera autónoma.
    Pero si me esperaba que por lo menos salte el aviso en rojo, pero no...
     
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  7. javier2003

    javier2003 Forero Experto

    Ubicación:
    Alrededores de Barcelona
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Advance
    Color:
    Rojo Tokio
    Ya hombre, es solo un comentario.

    Lo que estos sistemas, hoy por hoy, intentan evitar es accidentes importantes y por lo tanto filtran mucho los falsos positivos para intentar evitar accidentes por alcance trasero en una frenada por falso positivo. No están 100% desarrollados. Aún tienen carencias.
    Darán positivos y frenadas autónomas cuando lo vean muy claro, a una velocidad que suponga realmente riesgo no solo de colisión si no para los ocupantes.

    Aún así se dan positivos falsos en los que el coche llega a frenar, no sé si en el C- HR algún compañero le ha pasado, pero he leído en este u otros foros frenadas por falso positivo que lo que provocan es un riesgo de alcance por el vehículo trasero. Y eso casi me da más miedo, porque ya no depende de que estés despistado, por muy atento que estés si el coche frena como un loco el de atrás te come, y entonces si que depende de tu agilidad el acelerar para desactivar la frenada autónoma y salir del peligro.

    A mí me ha salido el aviso, sin frenada, un par de veces por frenada del vehículo de delante. No se si el coche habría acabado frenando o no, no le dí la posibilidad.
     
    Última edición: 27 Nov 2018
  8. speedy

    speedy Forero Novato

    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Style Plus
    Color:
    Blanco Perlado
    Os dejo aquí mi aportación

     
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  9. ElGambitoSalao

    ElGambitoSalao Forero Experto

    Ubicación:
    Donde me lleva el C-HR
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Style Plus
    Color:
    Negro Azabache
    Se que no es una revisión, pero aparte de aquí no se donde encajaría mejor este video de Toyota.

     
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  10. El Inspector

    El Inspector Forero Activo

    Ubicación:
    El Espinar (Segovia)
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Dynamic Plus
    Color:
    Gris Diamante bitono
    Con las comparativas de coches de las revistas hay que tener cuidado, ya que me da que muchas revistas están subvencionadas por algunas marcas de coches. Podeis ver, por ejemplo, que si la revista pertenece a un grupo editorial alemás, si en la comparativa hay un coche de marca alemana, casi siempre gana, aunque sea por décimas.
    Digo ésto, porque en mi época de motorista, antes de comprarme mi maravillosa Kawasaki ZZR 600, ví la prueba a fondo de la revista Solo Moto, donde se daban unos datos de consumo, estabilidad, frenada y aceleración. Luego por separado vi la prueba a fondo por la misma revista de la rival Honda CBR 600. En las pruebas por separado la Kawasaki obtenía mejores resultados en todos los aspectos que la Honda, pero casualmente en la comparativa posterior donde se enfrentaban estos dos modelos en Solo Moto, resulta que se inviertieron los resultados, siendo mejor la Honda en todos aspectos.
    Les escribí para preguntar por qué ese cambio de la prueba por separado a la prueba comparativa de las mismas motos. Jamás me respondieron.
    Quiero decir, en mi opinión, que es más útil probar personalmente un coche antes de comprarlo y compararlo con otro candidato si es que lo hay y navegar por los foros de usuarios que explican su experiencia de cada modelo.

    Un saludo.
     
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  11. Marshall

    Marshall Forero Activo

    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Advance Plus
    Color:
    Gris Grafito
    Después de leer todos estos posts y teniendo en cuenta tu velocidad y la diferencia de velocidad con el vehículo precedente creo que el manual lo deja claro, bajo mi punto de vista. No es que no funcionara, es que no tenia que funcionar en esa casuística.
    Comentar que a mí si me ha funcionado en unas tres ocasiones. Pitido y como frené inmediatamente, creo que no le di tiempo a que aplicara freno. Como curiosidad, en la M40, apareció de golpe un atasco de coches parados, empezó a pitar y como el carril izquierdo estaba libre, di un ligero volantazo, previa inspección por el retrovisor y no ver coche detrás ni nadie en el ángulo muerto. me pasé de golpe a ese carril. Sonó dos veces y al tocar el volante se calló, tal como dice el manual. Si en ese momento hubiera acelerado también se hubiera callado. Mover volante o acelerar son las dos razones por las que dejará de pitar y no aplicaría freno automáticamente.
     
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  12. El Inspector

    El Inspector Forero Activo

    Ubicación:
    El Espinar (Segovia)
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Dynamic Plus
    Color:
    Gris Diamante bitono
    Hola.
    Tal y como dicen los compañeros el sistema funciona, pero eso no quiere decir que haya que relajarse. Yo tenía la mosca en la oreja porque probando me dejaba acercarme demasiado al coche de delante sin ningún aviso. Subí la sensibilidad a tope en el menú y me detectó y pitaba por "Frene en rojo" un peatón que cruzaba bastante lejos, luego en carretera a un camión que aflojó la marcha , también el aviso "Frene" y por último en una rotonda, el coche de delante paró en seco y fue tan rápida la cosa que primeroel coche me avisó y al momento clavó el coche. Luego volví a poner la sensibilidad intermedia. Pero como dicen los compañeros, no siempre va a avisar y frenar, depende si detecta que no se coge el volante, los frenos o el acelerador o no se aminora la velocidad. En esos casos y otros el sistema detecta que el conductor lleva el control del coche. Estos sistemas mejor que no actúen porque significa riesgo de colisión y mejor no ponerlos a prueba por si acaso, porque pueden no actuar o por fallo o porque el conductor se arriesga en las distancias cortas y el sistema detecta que el conductor lleva el control, pudiendo fallar en este caso el conductor.
    Un saludo.
     
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  13. Neo72

    Neo72 Forero Habitual

    Ubicación:
    Bélgica
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Dynamic Plus
    Color:
    Azul Nébula
    Claro, aunque todo el mundo sabe que la CBR era mucho mejor y tenía un sistema novedoso y único que la hacía mejorar cuando había una ZZR cerca, jajaja :devilish::devilish::devilish:
     
    Última edición: 7 Nov 2019
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  14. El Inspector

    El Inspector Forero Activo

    Ubicación:
    El Espinar (Segovia)
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Dynamic Plus
    Color:
    Gris Diamante bitono
    :laugh::laugh::laugh::laugh::laugh: Lo que hay que oir y leer. Dime qué sistema novedoso.
     
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  15. Neo72

    Neo72 Forero Habitual

    Ubicación:
    Bélgica
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Dynamic Plus
    Color:
    Azul Nébula
    jajaja no sabía lo qué inventarme hombre. No soy político!!!! :D:D:D:D:D

    creo que tenía doble junta de trócola!! :sneaky:
     
  16. Joss A

    Joss A Forero Experto

    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Advance
    Color:
    Blanco Perlado
    Es que estáis hablando de dos modelos icónicos de la época... Me encantaba el diseño de la Kawa. Aún hoy creo que es muy actual. Sip. Creo que la ZZR molaba más... lastima que nunca tuve ocasión de probar una. La CBR si.
     
  17. El Inspector

    El Inspector Forero Activo

    Ubicación:
    El Espinar (Segovia)
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Dynamic Plus
    Color:
    Gris Diamante bitono
    :laugh::laugh::laugh: Nada hombre, ya me lo suponía. Un abrazo compi.:thumbsup:
     
  18. El Inspector

    El Inspector Forero Activo

    Ubicación:
    El Espinar (Segovia)
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Dynamic Plus
    Color:
    Gris Diamante bitono
    Efectivamente el diseño de la ZZR fue rompedor para la época, allá por 1990, y casi 30 años después no se ve que su diseño sea muy obsoleto como moto turística-deportiva, siendo ya muy difícil ver alguna por la carretera. Su motor era muy rabioso y tenía un carácter dócil turístico hasta las 7.000 RPM, luego se endemoniaba. La zona roja empezaba en las 14.000 hasta las 16.000RPM. No sé donde estaba el corte de encendido, tampoco quise buscarlo porque soy de cuidar a las máquinas e incluso hablarlas, pero alguna vez sí la puese a 15.000RPM y el corte aún no llegó.
    Me alegro encontrar por aquí a antiguos "motards". Seguro que alguno más habrá por ahí, aunque ahora el tema sea muy distinto tratando nuestro magnífico C-HR.
    Buenos recuerdos aquellos.
    :thumbsup:
     
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  19. El Inspector

    El Inspector Forero Activo

    Ubicación:
    El Espinar (Segovia)
    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Dynamic Plus
    Color:
    Gris Diamante bitono
    Pues mira por dónde Yamaha no está muy lejos de nuestro foro, bueno mejor dicho de Toyota. Toyota hace unos años compró a Yamaha. Hubo una moto de cross con la marca Toyota que se publicó en la prensa y mucha gente no lo entendíamos. Yamaha también colabora con Toyota en sus motores, leí una vez que el motor del Lexus RC F de 470CV tiene detrás el desarrollo de Yamaha.
    Un saludo Neo.
     
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  20. Joss A

    Joss A Forero Experto

    Motor:
    1.8 VVT-i Hybrid
    Versión:
    Advance
    Color:
    Blanco Perlado
    No tenía ni idea... Interesante aporte. Un saludo
     
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