Si el otro coche no iba a por lo menos a 25 no... no sólo tiene en cuenta tu velocidad sino la diferencia (al menos 10kmh) de velocidad con el obstáculo, de lo contrario estaría frenando todo el tiempo o dando falsos positivos. Este tipo de tecnologías funciona igual en todos los coches... por eso no se puede ir confiado y hay que prestar la máxima atención. En cualquier caso, no son infalibles como bien dices.
Entiendo entonces que en algunos casos muy concretos funcionará.
Es importante conocer los rangos de funcionamiento, no sólo depende de tu velocidad sino del obstáculo vehículo o peatón. Imagina que estás aparcando. No te dejaría ni acercarte para iniciar la maniobra. Por eso tiene en cuenta no sólo tu velocidad sino la del obstáculo para evitar falsos positivos
Lo sabía perfectamente... No pensé en ningún momento que fuera autónoma.No es conducción autónoma.
Hay que seguir haciendo de conductor.
Ya hombre, es solo un comentario.
Con las comparativas de coches de las revistas hay que tener cuidado, ya que me da que muchas revistas están subvencionadas por algunas marcas de coches. Podeis ver, por ejemplo, que si la revista pertenece a un grupo editorial alemás, si en la comparativa hay un coche de marca alemana, casi siempre gana, aunque sea por décimas.Comparativa Peugeot 3008 1.2 PureTech con Toyota C-HR:
Decir que el 3008 es mejor porque corre más y tiene más maletero, me parece que es simplificar mucho.
Peugeot 3008 vs Toyota C-HR: duelo entre los mejores SUV del año
Aparte, un 1200 de 130 CV y con tres cilindros.... Ufff, llamadme antiguo, pero no me convence nada.
En mi comparativa personal, el C-HR gana por goleada...
Después de leer todos estos posts y teniendo en cuenta tu velocidad y la diferencia de velocidad con el vehículo precedente creo que el manual lo deja claro, bajo mi punto de vista. No es que no funcionara, es que no tenia que funcionar en esa casuística.
Hola.
Claro, aunque todo el mundo sabe que la CBR era mucho mejor y tenía un sistema novedoso y único que la hacía mejorar cuando había una ZZR cerca, jajaja
Claro, aunque todo el mundo sabe que la CBR es mucho mejor, jajaja
Claro, aunque todo el mundo sabe que la CBR era mucho mejor y tenía un sistema novedoso y único que la hacía mejorar cuando había una ZZR cerca, jajaja
Lo que hay que oir y leer. Dime qué sistema novedoso.
Es que estáis hablando de dos modelos icónicos de la época... Me encantaba el diseño de la Kawa. Aún hoy creo que es muy actual. Sip. Creo que la ZZR molaba más... lastima que nunca tuve ocasión de probar una. La CBR si.
jajaja no sabía lo qué inventarme hombre. No soy político!!!!
creo que tenía doble junta de trócola!!
Nada hombre, ya me lo suponía. Un abrazo compi.
Efectivamente el diseño de la ZZR fue rompedor para la época, allá por 1990, y casi 30 años después no se ve que su diseño sea muy obsoleto como moto turística-deportiva, siendo ya muy difícil ver alguna por la carretera. Su motor era muy rabioso y tenía un carácter dócil turístico hasta las 7.000 RPM, luego se endemoniaba. La zona roja empezaba en las 14.000 hasta las 16.000RPM. No sé donde estaba el corte de encendido, tampoco quise buscarlo porque soy de cuidar a las máquinas e incluso hablarlas, pero alguna vez sí la puese a 15.000RPM y el corte aún no llegó.
Pues mira por dónde Yamaha no está muy lejos de nuestro foro, bueno mejor dicho de Toyota. Toyota hace unos años compró a Yamaha. Hubo una moto de cross con la marca Toyota que se publicó en la prensa y mucha gente no lo entendíamos. Yamaha también colabora con Toyota en sus motores, leí una vez que el motor del Lexus RC F de 470CV tiene detrás el desarrollo de Yamaha.jajaja no sabía lo qué inventarme hombre. No soy político!!!!
creo que tenía doble junta de trócola!!