Sube mucho de vueltas cuando aceleras.

[engendro]

Y cuanto más hacelerooooooo más calentito me pongoooooo

 

[vector1]

Yo vengo de cambio de doble embrague secuencial y tienes que acostumbrarte a la sensacion de revoluciones vs velocidad o aceleración.
Te lo compensa con los consumos.
Cuando lo tienes lanzado ya no lo notarás tanto.
Basicamente es un scooter a lo bestia.
por no tener , no tiene ni marcha atras, simplemente invierte la polaridad del motor electrico.
Esa es su gran virtud, la sencillez mecánica.

 

[Zoren]

También comentar que lo que tenemos es un sistema planetario y no un variador, que se nota la diferencia para bien

 

[retomatito]

¿El mk2 tiene cuentarrevoluciones?

 

[engendro]

P

También comentar que lo que tenemos es un sistema planetario y no un variador, que se nota la diferencia para bien

Pero lleva igualmente una cadena, ¿no?
El engranaje era una mejora que hicieron en la caja eCVT para que en las primeras relaciones cortas donde se sale desde parado y en pendiente no sufriera tanto por flexión.
Al menos eso leí hace un año cuando empecé a introducirme en detalles más técnicos...

 

[Némesis]

¿El mk2 tiene cuentarrevoluciones?

Se puede configurar el cuadro para tenerlo como un coche manual.

 

[Cript]

Si llevara cuanta revoluciones te asustarías cuando vas en una autopista con baja pronunciada. Pues mantiene la batería a media carga y usa el freno motor en vez de cargar la batería. Como cuando bajas un puerto en manual y se llena la batería

 

[Zoren]

P

Pero lleva igualmente una cadena, ¿no?
El engranaje era una mejora que hicieron en la caja eCVT para que en las primeras relaciones cortas donde se sale desde parado y en pendiente no sufriera tanto por flexión.
Al menos eso leí hace un año cuando empecé a introducirme en detalles más técnicos...

No llevamos ni correa ni cadena, solo engranajes planetarios. La única cadena que llevamos es la de distribución, por que correas no llevamos ninguna en todo el coche

 

[DavidM]

Por si os es de utilidad, hay un hilo explicativo en este foro:

Una de videos explicativos de mecánica

Abro un hilo incluyendo una serie de videos que si bien son en inglés se ve claramente el funcionamiento de un híbrido. Aquí como primer video, uno de un Prius 4g con el mismo motor que el nuestro, por lo que sirve el mismo gráfico. Para quien no entienda la lengua de Shakespeare. Engine: es...

www.clubtoyotachr.com

 

[engendro]

Muchas gracias por tu aportación.
Ya te digo en su momento hace un año al menos yo no encontré tanta información tan detallada sobre como funcionaba nuestra nave y poco después di con esta web Toyota Hybrid - Transmissions line-up que parece bastante interesante.

 

[engendro]

P

Pero lleva igualmente una cadena, ¿no?
El engranaje era una mejora que hicieron en la caja eCVT para que en las primeras relaciones cortas donde se sale desde parado y en pendiente no sufriera tanto por flexión.
Al menos eso leí hace un año cuando empecé a introducirme en detalles más técnicos...

@Zoren menos mal que lo guardo casi todo.
Me había basado en esto: Toyota Direct Shift-CVT

 

[Cript]

Engendro. Ese modelo de planetario simple, llevaba cadena de transmisión y no era muy fiable. Tuvieron problemas con esa cadena al transmitir el par del conjunto al eje y a veces rompían.

Toyota podía haber optado por sacar más rendimiento en vez de economía. Los primeros Chr eran térmicos puros con motores de 1.200cc y 120 caballos, comparados con los 1.800cc de 95 caballos actuales.

 

[galotoyo]

Si, es cierto que no gusta mucho este tipo de cambio (a mi tampoco), pero con esto ya contaba yo. Son “contras” que toleramos en bien de la eficacia y robustez mecánica.