, pero al acelerar, el coche si actúa como si las tuviera porque apura hasta las 5.000 o 6.000 rpm antes de volver a bajar... cuando tenía uno manual, yo no solía pasar de 4.000 rpm, lo que hacia era cambiar más a menudo de marcha para que el coche fuera más suave, menos ruidoso, menos revolucionado y que gastara menos.
Jo tmb venía de cambio manual y es acostumbrarse. Però funciona así el CVT
Es como te dicen más arriba, lo que tiene cualquier transmisión automática que está pensada para que solo te preocupes de acelerar y frenar, mientras el ordenador de a bordo selecciona cuál es el modo, las relaciones y las revoluciones más eficientes en función de la conducción y las necesidades.A ver... ya se que no tiene marchas
El acelerador es electrónico, no hay relación directa entre el pedal y la gasolina que entra; es la centralita la que decide cuánta gasolina inyectar según lo que cree que quieres. En modo ECO el recorrido del pedal es mayor (y en SPORT, menor, más inmediato) para permitir mayor modulación. El coche corre lo mismo en cualquiera de los 3 modos.
Bueno tampoco es tan así… si quieres gastar poco no es suficiente llevarlo en modo normal… o eco… la diferencia la hace el pie derecho y la manera de conducir. Si das acelerones y frenas bruscamente por mucho eco que le des siempre consumirás mucho. La forma de acelerar tiene que ser suavecita y las frenadas dulces con antelación… luego la navegación “a vela” te permite disfrutar de la energía eléctrica acumulada con la regeneración de la batería. Hay muchas teorías de eso…. Es cierto por ejemplo que hasta utilizando el modo sport se puede ahorrar combustible porque llegas antes a la velocidad que te permite volver a decelerar hasta que te aparece el verde de ev y mantenerte así en eléctrico jugando con acelerador. He leído que alguien utiliza ese sistema. Al final es cuestión de sensibilidad de conducción y cada quien encuentra su punto…. En mi experiencia cuando le hago caso logro a consumir menos de una forma o de la otra pero como me gusta dejar libre mi pie derecho la mayoría de las veces hace lo que quiere y consuma bastante… en fin…. Si no te gusta el ruido scooter no hay forma de evitarlo definitivamente. O te acostumbras o cambias automóvil
@Némesis se revoluciona mucho...??? Creo que tiene un problema tu vehículo. Algunas veces he oído de algún caso similar al tuyo. Según algún compañero, el coche aumentaba a casi 6.000 vueltas por minuto. A mi humilde opinión, creo que tu coche es uno de esos que han salido mal de fábrica y con el motor muy muy tocado.
Tranquilo. Hoy me siento muy generoso y te ofrezco la enorme cantidad de 195'17 lereles por tu coche. Ya lo sé. Te preguntarás por tal desmedida generosidad, pero bueno... ¡Es lo que hay!
P.d. La velocidad de giro en DHOC solo permite las 753 vueltas por minuto. Eso quiere decir que en un año y medio, te vas a cargar el motor. Y no te va a cubrir la garantía de Toyota Relax de !5 años o 250.000 kilómetros.
Como último dato. Este motor está diseñado para las 11.500 revoluciones por minuto y lo limitaron a 6.000 al igual que la velocidad de los coches producidos en Japón, que está limitada "por Ley" a los 180 kilómetros por hora.
), en realidad acelera como mucho hasta poco más de 4.000 pero se nota que va revolucionado...
