Está claro que el nuevo Corolla (antes llamado Auris) es el niño mimado de Toyota, ya que es el coche superventas que rivaliza con el Golf, Ibiza, Focus, ... como coche destinado a familias.
Pero sobre los datos que sacáis quiero hacer dos comentarios: el
primero es que tengo cada vez más claro que el motor de 180 caballos va a equipar pronto a los C-HR. Si cabe en el Auris, cabe en el C-HR, lo que pasa es que el Corolla, y me remito al primer comentario, como coche bandera, ha de ser el primero en estrenarlo. No dudo que a lo largo del 2019, quizás los C-HR lo equipen (y de paso, un cambio en el multimedia
)
"Con un nuevo cambio automático secuencial CVT, que cuenta con levas en el volante, ... ".
Lo
segundo, ¿para que sirven
las levas en el volante en un coche de cambio continuo?
¿Es posible que sirva para subir y bajar la
retención al soltar el acelerador? Entonces, ya no tiene sentido la marcha B. ¿Es posible que Toyota implemente el poder conducir sólo con acelerador? Podrías frenar sin freno poniendo al máximo la regeneración, con lo que cubres más de un 90% de las veces que necesitas pulsar el freno.
También podría ser posible que las levas implementen una
marcha (relación de cambio) al margen del CVT, pero solo una, con lo que tendríamos dos relaciones de par en eléctrico y se podría evitar el problema del "gap" entre apretar el acelerador y que el coche responda inmediatamente acelerando el coche si esta aceleración se recibe del eléctrico ayudado con una relación que aumente esa fuerza instantánea.
¿Algún forero tiene más información al respecto?
