Batería carga completa

[Boomerang]

La duda que tengo es con las barras indicadoras de carga de la batería, nunca he visto todas las barras llenas, siempre quedan dos vacías. ¿es normal que no se llenen todas?.. gracias!

 

[Toni GM]

La duda que tengo es con las barras indicadoras de carga de la batería, nunca he visto todas las barras llenas, siempre quedan dos vacías. ¿es normal que no se llenen todas?.. gracias!

Totalmente normal, se nos llena hasta el 80%. También verás que a partir del 20% entra el motor gasolina hasta que tienes un 30% más menos, eso es porque está programado para trabajar entre el 20-80% de carga para alargar la vida de la batería. Buscando información resulta que las de los móviles también deberíamos hacerlo así.

 

[Boomerang]

Muchas gracias Toni, tenía hasta miedo de preguntar...

 

[Toni GM]

Muchas gracias Toni, tenía hasta miedo de preguntar...

No hombre miedo ninguno, yo lo se porque cuando hice la prueba de conducción le inflé a preguntas al comercial. Como me decían en el cole: tonto no es el que pregunta, si no el que se calla

 

[pirri]

No te preocupes. Para que la batería esté cuidada no es bueno que este a 0 de carga o al 100%. en el mío aun no he visto todas completas, lo normal es que esté a falta de dos, he llegado a una sin completar. Si bajas un puerto se te llenará y empezará el coche a soltar energía para proteger la batería.

 

[pirri]

@Toni GM has sido más rápido

 

[pirri]

Cuando suelta energía chilla, así que mejor que no llegue al 100

 

[Boomerang]

Cuando suelta energía chilla, así que mejor que no llegue al 100

Gracias Pirri! SÍ, ya he visto por el foro que hace un ruido de mil demonios pero no hay que es normal cuando suelta energía...

 

[Jorge]

No te preocupes. Para que la batería esté cuidada no es bueno que este a 0 de carga o al 100%. en el mío aun no he visto todas completas, lo normal es que esté a falta de dos, he llegado a una sin completar. Si bajas un puerto se te llenará y empezará el coche a soltar energía para proteger la batería.

Confirmo: Yo la he visto cargada solamente al bajar un puerto. al final del recorrido llevaba todas las barras en verde. No he llegado a escuchar el ruido extra, porque se acabó de cargar casi al final de la bajada. Como es un recorrido que hago a menudo en verano, estaré pendiente.
Aparte de en puertos, nunca he visto la batería cargada del todo. De hecho, si os fijáis en la pantalla, veréis que muchas veces por carretera, a la vez que va cargando, va dando energía también al motor eléctrico.

 

[Toni GM]

@Toni GM has sido más rápido

Jajajaja Será que escribo menos @pirri

 

[pirri]

es un coche con carácter, me gusta que proteste.

 

[Toni GM]

Confirmo: Yo la he visto cargada solamente al bajar un puerto. al final del recorrido llevaba todas las barras en verde. No he llegado a escuchar el ruido extra, porque se acabó de cargar casi al final de la bajada. Como es un recorrido que hago a menudo en verano, estaré pendiente.
Aparte de en puertos, nunca he visto la batería cargada del todo. De hecho, si os fijáis en la pantalla, veréis que muchas veces por carretera, a la vez que va cargando, va dando energía también al motor eléctrico.

Y eso os ha pasado con la marcha B puesta todo el rato?

 

[pirri]

Jajajaja Será que escribo menos @pirri

Soy muy charletas y no he contado historietas esta vez

 

[Toni GM]

Soy muy charletas y no he contado historietas esta vez

Jajajaja Eres el alma de este foro @pirri

 

[pirri]

Y eso os ha pasado con la marcha B puesta todo el rato?

Qué me corrija @Jorge que a mi todavía no me ha pasado. Da igual D o B, suele ser con la B por ponerla para reducir velocidad en bajada. Soy adicto también a la B. Si dejas la D pasará lo mismo ya que en bajada larga no hay consumo y sí mucha regeneración

 

[Jorge]

Y eso os ha pasado con la marcha B puesta todo el rato?

A mi sí.
La posición B es un freno eléctrico, que dicho sea de paso, me gusta porque aparte de cargar la batería retiene bastante el coche. Supongo que el hecho de trabajar reteniendo y cargando es el origen del ruido extra.

 

[pirri]

Jajajaja Eres el alma de este foro @pirri

Es cochazo me inspira

 

[Jorge]

Qué me corrija @Jorge que a mi todavía no me ha pasado. Da igual D o B, suele ser con la B por ponerla para reducir velocidad en bajada. Si dejas la D pasará lo mismo ya que en bajada larga no hay consumo y sí mucha regeneración

Intuyo que la carga será algo mayor con la B, ya que estamos accionando el freno eléctrico, y este también aporta su parte de carga.
Pero aún tengo que leer mucho sobre el tema....
En el fondo, en este caso se va cuesta abajo, por lo que no hay que aportar energía para que el coche ande, o muy poca, y la carga es continua, tanto en D como en B. No sé si será mucho teorizar decir que si con la D pisas el freno muy poco, y accionas solo la parte del freno eléctrico, el resultado sería parecido a poner la B....

 

[pirri]

Por lo que he leído en B y he entendido, la carga de energía es menos eficiente que en D ya que para retener tiene que mover el motor de combustible como si fuera una bomba de aire con el motor MG2, el eléctrico. y el ruido ocurre al tener que gastar más energía moviendo en vacío el motor de combustible que toma más aire y lo comprime. Supongo que cuando bajas te debería aparecer funcionando los dos motores.

 

[Jorge]

Por lo que he leído en B y he entendido, la carga de energía es menos eficiente que en D ya que para retener tiene que mover el motor de combustible como si fuera una bomba de aire con el motor MG2, el eléctrico. y el ruido ocurre al tener que gastar más energía moviendo en vacío el motor de combustible que toma más aire y lo comprime. Supongo que cuando bajas te debería aparecer funcionando los dos motores.

Lo que recuerdo es que no.
Pero funcionando como dices, que tiene bastante sentido, el motor de combustión no aporta energía, por lo que seguramente no aparece en la representación gráfica, que lo que indica es que está suministrando potencia.
Otra cosa para comprobar en el próximo viaje....