Estoy de acuerdo.
Totalmente de acuerdo. Con unos 150 CV ya lo consideraría muy bien para mí. He comentado en más de una ocasión que entré en enero un concesionario Toyota creyendo que el Corolla ya estaba a la venta. Y tenía claro que quería el de 122 CV, como tú comentas. ¿Por qué esa versión?. Seguramente por el precio, quizás también porque 180 CV creo que son ya muchos para el uso que yo le doy (ahí para gustos ya los colores) y finalmente porque lleva las levas en el volante. Me parece un lío eso de tener que estar subiendo y bajando de marcha según el rugido del coche, como si de uno con cambio manual se tratara. Lo que no sé es si la palanca de las levas va fija o bien da vueltas con el volante, con la incomodidad que supone eso (como bajar o subir el volumen de la música en los mandos del volante del CH-R). A lo mejor es un sistema cómodo y te acostumbras, pero así de buenas a primeras, no hay nada más cómodo que nuestro CH-R: acelerar y frenar, sin estar pendiente de nada más.
¿Por qué lo dices?. Estamos hablando del mismo coche. Los que somos diferentes somos nosotros, el uso que le damos y para lo que lo queremos.
Totalmente de acuerdo contigo @ElGambitoSalao yo también soy de la zona del Maresme y estoy en los consumos que tu dices.
Entiendo tu pesar y, sinceramente, por más que lo pienso
, no sé por qué te salen esos consumos, no teniendo una carretera con muchos desniveles, como comentas. Yo siempre voy en el modo ECO, pero no creo que esa sea la razón única. Y como se ha escrito en bastantes hilos aquí, además del perfil del terreno van nuestras costumbres al conducir, si viajamos con más gente o llevamos carga, y alguna causa más que olvido, seguramente. Todo eso influye, está claro. Cuando arranco y sólo le quedan 2 rayitas a la batería, noto que el coche va en un ralentí, digamos que algo revolucionado, y entiendo que es para ir cargando la batería. El primer día me sorprendió y no sabía por qué lo hacía, hasta que lo descubrí. El domingo pasado fui a Guardamar del Segura (97,5kms desde mi casa) e iba todo el rato entre 110 y 120km/h, a veces bajas a 100, lo normal, según hubiera radares o no. El perfil es llano en todo el recorrido y el 80% por autovía y autopista (en tramos sin peaje). El resto por carretera convencional con un carril para cada sentido, pero con tráfico fluido. Inicié el viaje con un consumo en pantalla de 4,3 y cuando llegué a mi destino estaba en 4,4. Eso en la ida. A la vuelta, ya en casa, en pantalla marcaba 4,5. Íbamos 4 adultos en el coche y no llevábamos equipaje. Y el viaje normal, sin atascos, sin reducir la velocidad por ningún motivo más que el de los radares y por distancia de seguridad en algunas ocasiones, incrementando la velocidad a veces un poco para adelantar, sin pegar acelerones innecesarios y con una conducción normal, no sé.....todo normal, sin hacer nada del otro mundo, como haríais cualquiera de vosotros. Y a mí no se me disparan los consumos ni nada. El coche a día de hoy lleva 1200kms y el día 25 de marzo hará un mes desde que me lo dieron. Siento mucho que no consigas reducir las cifras porque es bastante raro. Y eso que aquí la gente decía que conforme el coche se acercara a unos pocos miles de kilómetros, las cifras mejorarían. Y respecto a los puertos, el Puerto de la Mora es bastante más largo y más exigente que el Puerto de la Cadena, que sólo tiene unos 7 kilómetros desde que el terreno se empieza a empinar hasta la cima y la pendiente máxima es del 6%, repartida en dos tramos, que sumados, apenas superan un kilómetro.
,y que creo es el mismo que utiliza cuando hacemos modo vela, cuando soltamos el acelerador en este coche, se aguanta más la velocidad que en un coche no híbrido, hablo sin saber pero creo que lo siento al conducir...
Gracias por los datos Beni y gran argumentación. Cuesta arriba le cuesta a todo quisque y los consumos aumentan. Eso es así. El modo sport lo quiero probar realmente en carreteras cuesta arriba con curvas cerradas en un puerto de montaña. Cuando llegue el verano subiré el puerto de El Garrobillo y al bajar me iré a la playa.Eso de la potencia mejor que cada uno lo interprete a su manera, porque a ciencia cierta no sabemos bien bien como podemos entender esa "presunta" pérdida de potencia.
Con eso no voy a negar que al coche cuando se le exige en subidas muy pronunciadas, parece que le cueste, pero a qué coche no le pasa eso? ya os lo digo yo, a un pepino de coche, ferrari, audi A8 (330 CV), Porsche o todo el mundo de los TDI, etc. , con su correspondiente consumo, claro está.
Estos son los datos que he encontrado de nuestro Toyota C-HR:
Ver el archivo adjunto 13753
Los 122 CV que tenemos no son de sumar 90 CV del motor gasolina y el resto hasta 122 CV son del motor eléctrico, los motores dan 170 CV por separado, pero este coche al ser híbrido, deben trabajar juntos y combinarse y cuando hacen eso le dan al coche 122 CV.
Qué luego subimos una cuesta con batería eléctrica baja y tiramos solo con el de gasolina, y que éste a la vez va cargando al eléctrico, pues puede ser yo no lo sé a ciencia cierta, que nos quedemos con los 98 CV del motor gasolina o menos, pero no lo sé.
Esos son los datos, cada uno que los interprete como quiera y que sobretodo disfrute del coche.
Mi consumo medio es de 5.1 l/100Km, circulo en terreno bastante llano, pero lo pongo en tramos de autopista a 125/130 km/h.
Lo que más me gusta es el agarre que tiene en modo Sport, disfruto mucho con ese modo de conducción y olvidando los consumos.
También me gusta ese empuje " de eléctrico" que tiene que aunque estés parado y con D, él quiere seguir para adelante, cosa que en un coche con cambio manual por mucha marcha que tuvieras, si no soltabas embrague y dabas al gas, no tiraba
Por cierto, el Corolla en su versión de 122 CV igual que el nuestro, pesa unos 100 Kg aprox. menos que el nuestro, así que aunque sea la misma potencia es posible que lo notemos más potente por el tema del peso.
Yo lo decia por lo que comentabas aqui, que subiendo y bajando el puerto tienes unos consumos de 4,2 y 4,4
Si es en llano la cosa cabía, si que cuadra esos consumosEntiendo tu pesar y, sinceramente, por más que lo pienso
.
Eso de la potencia mejor que cada uno lo interprete a su manera, porque a ciencia cierta no sabemos bien bien como podemos entender esa "presunta" pérdida de potencia.
Con eso no voy a negar que al coche cuando se le exige en subidas muy pronunciadas, parece que le cueste, pero a qué coche no le pasa eso? ya os lo digo yo, a un pepino de coche, ferrari, audi A8 (330 CV), Porsche o todo el mundo de los TDI, etc. , con su correspondiente consumo, claro está.
Estos son los datos que he encontrado de nuestro Toyota C-HR:
Ver el archivo adjunto 13753
Los 122 CV que tenemos no son de sumar 90 CV del motor gasolina y el resto hasta 122 CV son del motor eléctrico, los motores dan 170 CV por separado, pero este coche al ser híbrido, deben trabajar juntos y combinarse y cuando hacen eso le dan al coche 122 CV.
Qué luego subimos una cuesta con batería eléctrica baja y tiramos solo con el de gasolina, y que éste a la vez va cargando al eléctrico, pues puede ser yo no lo sé a ciencia cierta, que nos quedemos con los 98 CV del motor gasolina o menos, pero no lo sé.
Esos son los datos, cada uno que los interprete como quiera y que sobretodo disfrute del coche.
Mi consumo medio es de 5.1 l/100Km, circulo en terreno bastante llano, pero lo pongo en tramos de autopista a 125/130 km/h.
Lo que más me gusta es el agarre que tiene en modo Sport, disfruto mucho con ese modo de conducción y olvidando los consumos.
También me gusta ese empuje " de eléctrico" que tiene que aunque estés parado y con D, él quiere seguir para adelante, cosa que en un coche con cambio manual por mucha marcha que tuvieras, si no soltabas embrague y dabas al gas, no tiraba
Por cierto, el Corolla en su versión de 122 CV igual que el nuestro, pesa unos 100 Kg aprox. menos que el nuestro, así que aunque sea la misma potencia es posible que lo notemos más potente por el tema del peso.
Peso Toyota C-HR 1.455 Kg.:
Ver el archivo adjunto 13755
Peso Corolla 1.360Kg. :
Ver el archivo adjunto 13756
Te tomamos la palabra.
Te voy a decir mi recorrido diario. Mi trayecto habitual de 16 kilómetros hasta llegar a mi lugar de trabajo incluyen, primero, 7 kilómetros de carretera convencional con un perfil ascendente muuuy suave, casi que podemos decir que es llano. Ahí el consumo puede aumentar una décima. ¿A qué velocidad voy?. Entre 80-90 km/h, no se necesita ir a más. Además como son las 7 y media de la mañana y suelo salir con tiempo suficiente, no llego tarde al trabajo y no necesito pisarle. Añado que esta carretera tiene un par de tramos de vía pecuaria limitados a 60km/h (como nadie va a esa velocidad porque la carretera es un lujo y no tiene peligro, hace 2 años me pusieron una multa por exceso de velocidad por ir a 73km/h al pasar por el radar móvil, en una zona donde hace 50 años pasaban rebaños de ovejas....pero ahora..como no pase un rebaño de hormigas....en fin, una vergüenza recaudatoria de guardia civil). Tras eso, cojo la Autovía A30 justo en la cima del Puerto de la Cadena. Me incorporo, me pongo a 80km/h, suelto el acelerador y la pendiente hace que me ponga a 100km/h cuando sólo llevo un kilómetro porque ya es cuesta abajo con pendiente. De vez en cuando freno durante unos metros o pongo la B, según vea, porque me paso de 100km/h y no es una velocidad cómoda ni segura para bajar ese Puerto debido a las curvas y al tráfico que se junta a esa hora que hace que tengas que llevar 1000 ojos. Y se me recarga toda la batería, al 100%, todas las barritas en verde. Salgo de la autovía y desde ahí a mi trabajo hay 1 kilómetro, ligeramente cuesta abajo y donde sólo tengo que acelerar un poco ya que no puedo ir a más de 40km/h por el tráfico y los semáforos. Ahí gasto una rayita de la batería o dos. En ese trayecto sólo hay 2 semáforos, pero hay algo de tráfico por la gente que va al trabajo también. Si salí de casa con la pantalla marcando 4,4 l/100km al llegar a mi trabajo marca, 4,2 ó 4,3, según le dé al coche la gana. A la salida del trabajo, trayecto a la inversa. El eléctrico me lleva casi hasta la salida de la autovía donde me quedan unas 3 rayitas verdes en la batería, en ese tramo de un kilómetro, esta vez ligeramente ascendente, pero donde el coche tiene fuerza suficiente para subirlo en eléctrico. Una vez subiendo el puerto, el marcador de consumo llega a ponerse en 4,5 cuando llego a la cima del puerto. Las baterías están, habiéndose recargado durante la subida gracias al motor térmico, al 75%, quedándole 2 ó 3 rayitas sin cargar. Cojo la carretera convencional, que como a la vuelta es ligeramente hacia abajo y no pasando de 90km/h, hace que me baje el consumo en pantalla otra vez a 4,4 cuando aparco en mi casa. Por la tarde realizo el mismo trayecto. Debo decir que cuando relleno el depósito de gasolina, se resetea el consumo y cuando llevo unos dos o tres días realizando el mismo trayecto, el consumo de la pantalla se estabiliza en esos 4,2-4,4 que os he comentado. Ese es su intervalo de fluctuación. Ni aumenta, ni disminuye.Yo lo decia por lo que comentabas aqui, que subiendo y bajando el puerto tienes unos consumos de 4,2 y 4,4
Si es en llano la cosa cabía, si que cuadra esos consumos
, pero mejor no lo puedo explicar.
Jajaja, eso eso, hay que coger carrerilla.
Bueno, mucho tocho pero nos faltan algunos datos, ¿Que tomaste para desayunar? ¿Estaba nublado?Te voy a decir mi recorrido diario. Mi trayecto habitual de 16 kilómetros hasta llegar a mi lugar de trabajo incluyen, primero, 7 kilómetros de carretera convencional con un perfil ascendente muuuy suave, casi que podemos decir que es llano. Ahí el consumo puede aumentar una décima. ¿A qué velocidad voy?. Entre 80-90 km/h, no se necesita ir a más. Además como son las 7 y media de la mañana y suelo salir con tiempo suficiente, no llego tarde al trabajo y no necesito pisarle. Añado que esta carretera tiene un par de tramos de vía pecuaria limitados a 60km/h (como nadie va a esa velocidad porque la carretera es un lujo y no tiene peligro, hace 2 años me pusieron una multa por exceso de velocidad por ir a 73km/h al pasar por el radar móvil, en una zona donde hace 50 años pasaban rebaños de ovejas....pero ahora..como no pase un rebaño de hormigas....en fin, una vergüenza recaudatoria de guardia civil). Tras eso, cojo la Autovía A30 justo en la cima del Puerto de la Cadena. Me incorporo, me pongo a 80km/h, suelto el acelerador y la pendiente hace que me ponga a 100km/h cuando sólo llevo un kilómetro porque ya es cuesta abajo con pendiente. De vez en cuando freno durante unos metros o pongo la B, según vea, porque me paso de 100km/h y no es una velocidad cómoda ni segura para bajar ese Puerto debido a las curvas y al tráfico que se junta a esa hora que hace que tengas que llevar 1000 ojos. Y se me recarga toda la batería, al 100%, todas las barritas en verde. Salgo de la autovía y desde ahí a mi trabajo hay 1 kilómetro, ligeramente cuesta abajo y donde sólo tengo que acelerar un poco ya que no puedo ir a más de 40km/h por el tráfico y los semáforos. Ahí gasto una rayita de la batería o dos. En ese trayecto sólo hay 2 semáforos, pero hay algo de tráfico por la gente que va al trabajo también. Si salí de casa con la pantalla marcando 4,4 l/100km al llegar a mi trabajo marca, 4,2 ó 4,3, según le dé al coche la gana. A la salida del trabajo, trayecto a la inversa. El eléctrico me lleva casi hasta la salida de la autovía donde me quedan unas 3 rayitas verdes en la batería, en ese tramo de un kilómetro, esta vez ligeramente ascendente, pero donde el coche tiene fuerza suficiente para subirlo en eléctrico. Una vez subiendo el puerto, el marcador de consumo llega a ponerse en 4,5 cuando llego a la cima del puerto. Las baterías están, habiéndose recargado durante la subida gracias al motor térmico, al 75%, quedándole 2 ó 3 rayitas sin cargar. Cojo la carretera convencional, que como a la vuelta es ligeramente hacia abajo y no pasando de 90km/h, hace que me baje el consumo en pantalla otra vez a 4,4 cuando aparco en mi casa. Por la tarde realizo el mismo trayecto. Debo decir que cuando relleno el depósito de gasolina, se resetea el consumo y cuando llevo unos dos o tres días realizando el mismo trayecto, el consumo de la pantalla se estabiliza en esos 4,2-4,4 que os he comentado. Ese es su intervalo de fluctuación. Ni aumenta, ni disminuye.
Y perdona por el tocho
Ni creo que se pueda.........Y perdona por el tocho