bueno, que sea 2.500 euros mas barato o que tenga 4x4 para quien lo necesite, igual ayuda a decidirse.
Otro detalle relevante del Toyota C-HR 1.2 D-4T es la posibilidad de incorporar un sistema de tracción total 4×4, un elemento que no encontramos en las mecánicas híbridas del todo camino japonés.
Además, el Toyota C-HR 1.2 D-4T Multidrive S presume de una tarifa más competitiva en los mercados donde se encuentra disponible. De esta manera, el ahorro respecto al 1.8 Hybrid e-CVT de 122 CV se sitúa en unos 2.500 euros a igualdad de acabado.
Por tanto, y teniendo en cuenta todos los detalles expuestos anteriormente, creemos que el Toyota C-HR 1.2 D-4T sería un complemento ideal a las mecánicas híbridas de este modelo, tal y como ocurre en la gama Toyota Yaris con el motor gasolina convencional 1.5 de 125 CV.