pirri
Forero Experto
Sin acelerar, sin frenar, con una ligera cuesta arriba. Velocidad medida con GPS.
pirri
Forero Experto
y ¿Para o no para?
Ricardo-RPF
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Si, si hay algo de cuesta arriba se llega a parar, supongo que si no pisas el freno lo que hace es generar determinado nivel de potencia que permite mover el coche en plano.
lo maqui
Forero Experto
pirri
Forero Experto
pirri
Forero Experto
Eso pensaba que me hubiera pasado con la ligera rampa laaaaarga hacia arriba, pero naaaa si sigo me doy con el aparcado en doble fila, que vergüenza para explicarlo,
¿O se hubiera detenido por el sistema de seguridad? Quizás la inteligencia del sistema de seguridad... hubiera pasado en este caso "¡Qué se estrelle por bobo!.
Juan CHR
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No dije eso amigo @pirri. Lo único que comenté es que nosotros no teníamos un mecanismo de retención en caso de que nos quedaremos sin frenos, y eso lo solucionaba la marcha B o de freno motor. Y esta prueba ¿está hecha en N o en D? Creo, no obstante que debe haber algo de cuenta abajo. Entiendo que no hubiera un cagaprisas detrás....Una hoja de papel, casí me adelanta si te fijas... he tenido que poner cara de sprin para adelantarla
No sé si @Juan CHR dijo que en EEUU se les olvida quitar la D y se empotran a velocidades de caracol. Me suena del foro.
En coches eléctricos como el BMW i3, y en el nuevo Nissan Leaf tienen un mecanismo por el cual solo avanza cuando se pulsa el acelerador. En caso contrario, la retención es tan grande que se frena, vamos como en los coches de choque, y podría incluso prescindir del freno.
pirri
Forero Experto
Lo siento, me sonaba. Pues es en D, con ligera cuesta arriba. Esta desierto de cagaprisas
Por si alguien quiere hacer la prueba, este es el sitio Google Maps
Desde arriba de la cuesta se aprecia la ligera cuesta, es poca. Google Maps
Última edición:
lo maqui
Forero Experto
u en "B" ....lo para del todo???
Juan CHR
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Ni el D ni el B propiamente paran el coche si no pulsas el pedal de freno.
En D hay una cierta retención que se aprovecha para cargar el coche. En B además se le suma el motor en vacío para frenar. Pero si no haces nada más, el efecto que producen desaparece cuando la reducción de la velocidad llega a alrededor de los 10 km/h. A partir de ahí el coche se para pero por pura fricción de las ruedas con el suelo, con la aerodinámica del aire y finalmente con los engranajes y los rotores del propio coche. Y al final se para. Este es el gap que cubre el freno convencional, pues añade un elemento más de fricción (las pastillas contra los discos).
lo maqui
Forero Experto
me recomendaron que al detenerte si no sabes el tiempo que estaras parado poner la palanca en "P" asi no haces uso del freno de pedal relajando el acople de traccion .
en el modo "N" no hay freno y has de activarlo manualmente "HOLD".
en el modo "N" no hay freno y has de activarlo manualmente "HOLD".
Juan CHR
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En un semáforo habitualmente tengo puesto el HOLD, que aparte de activarlo con un botón, he frenado previamente. Si no pones algún tipo de freno quien sabe si el coche se movería. No he hecho la prueba. No es tanto por que se mueva, sino porque hubiera alguna cuesta y la fuerza generada por el peso del coche venciera a la propia fricción del suelo.
De todas formas, lo que se decía en el hilo es que cuando se para el D desde movimiento y sin frenar. La prueba no es el poner el D estando el coche parado.
