pirri
Forero Experto
¡Quiero uno! No tengo ni idea.
pirri
Forero Experto
¿y este? ¡Quiero datos! 
pirri
Forero Experto
FrancisMister
Forero Experto
pirri
Forero Experto
JAJAJA soy capaz. Me faltan los relojitos y los datos. ¡Te hago un big data!
Ya he pedido el ELM327
FrancisMister
Forero Experto
pirri
Forero Experto
¿y que tal va?Ya lo tengo
FrancisMister
Forero Experto
Aún no lo he podido probar, pero ya tengo la tablet preparada con varios programas para obtener teóricamente decenas de datos, lunes vuelvo de vacaciones y me pongo manos a la obra, ya te diré
pirri
Forero Experto
ok! a mi me lo traen mañana.... a ver que tal.
Juan CHR
Forero Experto
- Motor MK1
- 125H
- Versión MK1
- Launch Edition
- Color MK1
- Gris Diamante bitono
La que liais cuando se os deja solos.....¿y este? ¡Quiero datos!
Si miras el video, es cuando observas la importancia del MG1, como moderador del motor térmico, aquí es donde se encuentra la transmisión continua variable. Puedes observar como la aguja del MG1 también viaja con valores negativos, porque gira a favor del reloj y en contra, cambiado polaridad y generando efectos sobre el térmico. Notas que MG2 el solidario con las ruedas tiene negativos, pero solo si va marcha atrás. Y que las revoluciones del MG2 son proporcionales a la velocidad del coche.
Esta es la información que le llega a la centralita para ser procesada vía software y realizar acciones. La verdad es que es muy apasionante.
Saludos.
pirri
Forero Experto
Cómo funcione como creo el aparatito, entre el vídeo, los sonidos, el gps y los datos, ¡Cómo un niño chico!
En uno de los documentos en ingles, que leía hablaban del comportamientos del ICE, el MG1 y el MG2 según las revoluciones ¡Ahora entiendo de dónde sacaban los datos! Yo pensando ¿de dónde sacan esa información?
En uno de los documentos en ingles, que leía hablaban del comportamientos del ICE, el MG1 y el MG2 según las revoluciones ¡Ahora entiendo de dónde sacaban los datos! Yo pensando ¿de dónde sacan esa información?
Juan CHR
Forero Experto
- Motor MK1
- 125H
- Versión MK1
- Launch Edition
- Color MK1
- Gris Diamante bitono
Bueno, es que ahora todo es muy gráfico y puedes poner incluso un enganche BT. Pero en mis tiempos era un aparato del tamaño de un teléfono móvil antiguo enganchado con un cable y un display que no te dejaba ver demasiada información simultánea. Ahora con que tengas el conector BT y un software, que y en esto tienes que tener cuidado, abarque este coche o que, mejor, sea exclusivo de este coche.Cómo funcione como creo el aparatito, entre el vídeo, los sonidos, el gps y los datos, ¡Cómo un niño chico!
En uno de los documentos en ingles, que leía hablaban del comportamientos del ICE, el MG1 y el MG2 según las revoluciones ¡Ahora entiendo de dónde sacaban los datos! Yo pensando ¿de dónde sacan esa información?
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pirri
Forero Experto
Ya te diré.
En un puerto de montaña
@Juan CHR Cierto lo del MG2 y MG1 en este vídeo con número se ve perfectamente lo que dices. El MG1 es una autentica locura, que rápido cambia de giro y el MG2 va más en relación al térmico. Sobre el minuto 19:00 creo que va a tope de batería y por eso suena y se ve el termico moverse. En la web lo explica, pero es curioso como funciona el CVT.
. Con lo simple que es conducir este coche y la cantidad de cosas que se procesan y pasan debajo del capó.
Juan CHR
Forero Experto
- Motor MK1
- 125H
- Versión MK1
- Launch Edition
- Color MK1
- Gris Diamante bitono
Muy bueno @pirri.Ya te diré.
En un puerto de montaña
@Juan CHR Cierto lo del MG2 y MG1 en este vídeo con número se ve perfectamente lo que dices. El MG1 es una autentica locura, que rápido cambia de giro y el MG2 va más en relación al térmico. Sobre el minuto 19:00 creo que va a tope de batería y por eso suena y se ve el termico moverse. En la web lo explica, pero es curioso como funciona el CVT.
¡como vas a divertir con el cacharro!
El motor MG1 es la clave del sistema, porque es el que compensa y frena a los otros. Distribuye la electricidad. Es el más nervioso y podría llegar a las 10.000 rpm, revoluciones a las que nunca llega ninguno de los dos, y además se puede mover en las dos direcciones, lo que significa que cambia su polaridad.
Fíjate como coincide en revoluciones con el MG2 cuando no funciona el ICE (térmico) y el coche está en movimiento. Es lógico, porque en un sistema de tres engranajes, el del térmico no colabora y por tanto los dos se mueven a la par.
El único momento en el que el MG2 está en negativo es en la marcha atrás (minuto 13:23).
El MG1 podría moverse con el coche parado (MG2 a 0) cuando tiene que arrancar el ICE porque la batería tenga poca carga.
El MG2 va en consonancia con el GPS Speed no con el rpm del motor termico
El que es más difícil de clasificar es el MG1, normalmente a más velocidad y con término activado se pone en positivo. Ahí es donde tienes que ver cuando exactamente.
Buen juguete ...