Hyundai Nexo, ahora con Hidrógeno
- Autor de tema FrancisMister
- Fecha de inicio
Sí. El problema ahora es cómo producir hidrógeno. ¿Usando agua?.....Malamente.
Es cómo la electricidad, si la generamos quemando carbón o derivados del petróleo, los coches no echan humo, el humo lo echan las centrales térmicas.
mfabreg3
Forero Habitual
Este tema me interesa mucho. No confío demasiado en las baterías de los coches eléctricos. No hay ninguna tecnología nueva que se consolide y permita el desarrollo de las baterías, mientras parece que el litio está sentenciado. Además de todas esas otras dudas que tengo a nivel personal sobre la capacidad para abastecer a un parque automóvil eléctrico. Mi opinión pasa por la diversificación de tecnologías en convivencia.
Aun así, me gusta el concepto de utilizar hidrógeno por el hecho de aunar las ventajas de un eléctrico (silencio, eficiencia...) con las ventajas de los vehículos de combustión (tiempo de repostaje). Sin embargo, me cuesta pensar en desventajas sobre estos vehículos. Solo me viene a la mente haber escuchado algo sobre el peligro de incendio del hidrógeno, pero nada más.
Esta semana que viene organizamos un evento sobre robótica didáctica en la ciudad donde vivo. Durante la semana ya tendremos por aquí a algunos gurús a nivel mundial de las nuevas tecnologías trabajando conjuntamente. He visto que vuelve a venir uno de los mayores investigadores españoles en hidrógeno. El año pasado estuvimos hablando sobre el Mirai, pero nos centramos más en otras cuestiones que en la tecnología del hidrógeno en sí. A ver si estos próximos días le traslado mi inquietud y me puede contar algo más sobre el tema.
Aun así, me gusta el concepto de utilizar hidrógeno por el hecho de aunar las ventajas de un eléctrico (silencio, eficiencia...) con las ventajas de los vehículos de combustión (tiempo de repostaje). Sin embargo, me cuesta pensar en desventajas sobre estos vehículos. Solo me viene a la mente haber escuchado algo sobre el peligro de incendio del hidrógeno, pero nada más.
Esta semana que viene organizamos un evento sobre robótica didáctica en la ciudad donde vivo. Durante la semana ya tendremos por aquí a algunos gurús a nivel mundial de las nuevas tecnologías trabajando conjuntamente. He visto que vuelve a venir uno de los mayores investigadores españoles en hidrógeno. El año pasado estuvimos hablando sobre el Mirai, pero nos centramos más en otras cuestiones que en la tecnología del hidrógeno en sí. A ver si estos próximos días le traslado mi inquietud y me puede contar algo más sobre el tema.
ivanescu
Forero Habitual
Como bien dices, los vehículos con hidrógeno tiene la ventaja del silencio de los eléctricos, pero para funcionar necesitan también una batería, aunque mucho mas pequeña que la de los eléctricos puros.
La eficiencia es discutible, generar el hidrógeno a partir de agua mediante electrolisis no es muy eficiente por lo que sé. Si se utilizaran energías renovables para producir la electricidad que se necesita para la electrolisis, estamos hablando de impacto 0 en cuestión de contaminación tanto por el propio vehículo (vapor de agua) como por el origen de la energía, pero sigue sin ser eficiente aunque no contamine.
El peligro de incendio viene por la presión de almacenaje, superior a 200 bares. Por la propia combustión del hidrógeno no creo que sea mucho mayor que los vehículos con gasolina, GLP o GNC, estos últimos también presentan el problema de la alta presión de almacenaje.
Podrían ser un sustituto rápido y relativamente barato a los coches actuales por la facilidad de repostaje y sus emisiones locales, pero no por eficiencia, aunque en comparación con un motor térmico, creo que es superior el hidrógeno.
La eficiencia es discutible, generar el hidrógeno a partir de agua mediante electrolisis no es muy eficiente por lo que sé. Si se utilizaran energías renovables para producir la electricidad que se necesita para la electrolisis, estamos hablando de impacto 0 en cuestión de contaminación tanto por el propio vehículo (vapor de agua) como por el origen de la energía, pero sigue sin ser eficiente aunque no contamine.
El peligro de incendio viene por la presión de almacenaje, superior a 200 bares. Por la propia combustión del hidrógeno no creo que sea mucho mayor que los vehículos con gasolina, GLP o GNC, estos últimos también presentan el problema de la alta presión de almacenaje.
Podrían ser un sustituto rápido y relativamente barato a los coches actuales por la facilidad de repostaje y sus emisiones locales, pero no por eficiencia, aunque en comparación con un motor térmico, creo que es superior el hidrógeno.
mfabreg3
Forero Habitual
Respondo en un hilo a parte lo que prometí que preguntaría a un investigador del campo del hidrógeno.
Quorum
Forero Experto
Has de tener en cuenta que con el hidrógeno ahora mismo sale sobre 12 € los 100 kilómetros. Y la carga máxima de los depósitos de hidrógeno son unos 5,60 kilos para hacer unos 430 kilómetros aproximadamente.
Gatopardo
Forero Experto
Y habría que añadir el precio del vehículo y la escasez de puntos de suministro de hidrógeno. De momento no es viable el vehículo de hidrógeno, aunque en un futuro todavía un poco lejano, lo será.
mfabreg3
Forero Habitual
Mira, de precios sí que no hablamos. Él me habló de autonomías cercanas a los 1.000km con un depósito, teniendo en cuenta que los nuevos depósitos que están saliendo almacenan a 750 bares contra los, no sé si recuerdo bien, 350 bares de lo que había hasta ahora.
ElGambitoSalao
Forero Experto
Yo le veo otro problema, si al realizar la combustión una se libera vapor de agua, y la mayor concentración de vehículos es en la ciudad, no provocaríamos mas lluvia?
Wanhjo
Forero Experto
- Ubicación
- En algún lugar del espacio
- Motor MK1
- 125H
- Versión MK1
- Advance Luxury
- Color MK1
- Blanco Perlado bitono
Pues eso en zonas del sur no sé si sería beneficioso, por los cultivos, o contraproducente, por el turismo buscando el sol.
Lo que si es que al menos no estaría soltando gases nocivos a la atmósfera, pero creo recordar que se soltaba vapor de agua con algo de ozono, tendría que buscar el articulo que hablaba del funcionamiento.
ElGambitoSalao
Forero Experto
Esta claro que mejor que gases de combustión es el vapor. Pero podríamos llegar a cambiar incluso el ecosistema, y de la Desertización que estamos creando, por culpa de la lluvia acida, a humedales por exceso de lluvia, o incluso crear tormentas mas grandes, es lo que decían el otro día en un documental del canal
historia creo.
Torero2000
Forero Experto
- Ubicación
- Costa del Sol
- Motor MK2
- 200H
- Versión MK2
- Advance
- Color MK2
- Azul Mediterráneo
- Motor MK1
- 125H
- Versión MK1
- Advance
- Color MK1
- Azul Nébula
Ya que no ofrecen techo panorámico para nuestras naves deberían instalar placas solares en el techo para cargar las baterías...
ElGambitoSalao
Forero Experto
Creo que esa tecnología esta todavía mu en pañales. Necesitaríamos como 3 coche de placas para cargar las baterías. Para cargar un 100x100 eléctrico como un model 3 creo recordar que hacían falta 17 metros cuadrados a pleno sol 8horas según cálculos de un canal de YouTube
Gatopardo
Forero Experto
Si no recuerdo mal hubo o hay un prius con placas solares en el techo.
El Toyota Prius ahora con un techo solar fotovoltaico firmado por Panasonic
Gatopardo
Forero Experto
ivanescu
Forero Habitual
Si, pero por lo que se, esas placas solo alimentaban un ventilador para evitar el exceso de calor dentro del coche cuando le daba el sol.
Hasta el Seat Exeo lo llegó a montar en su momento.
Edit: Vale, no había entrado a ver la noticia, esas placas no son a las que me refiero jaja.
En alguna de las versiones del Prius, no recuerdo bien cual, se podía seleccionar el extra de techo solar con placas solares, que hacían la función que he dicho antes.
