Pues sí, está claro que la velocidad de transferencia de datos para este asunto es fundamental. He tenido que desistir con el USB 2.0 de la tarea de descomprimir los archivos porque era una eternidad. Quizás gran parte de la clave del éxito sea eso, que se hayan descomprimido rápido y bien y luego se transfieran al coche de igual manera, para evitar archivos corruptos…
A Roma se puede ir por todos los caminos
Yo paso, por si acaso. Que me lo actualicen ellos.
Pues ese es el tema, que en las instrucciones pone “descomprimir los archivos al USB” y en las capturas de pantalla se selecciona esa unidad… Yo también me lo pregunto, porque a una carpeta del PC sería más rápido… pero… será así,… Lo que sí me ha quedado claro es que al entrar en el pincho la carpeta primera que tiene que aparecer es MAPUPDATE por lo que nos contaba @isicas
Correcto, y en nuestro caso teniendo en cuenta que compartimos concesionario… con más razón todavía. Sabes si en Gijón han actualizado a algún cliente??
¿Calidad y/o estado de las memorias USB?
Eso si quieren que nos enteremos
Desde hace tiempo se enfoca prácticamente todo a tener que pasar por caja si quieres algo.
Por cierto @rojillo ¿habías escuchado hablar de la codificación Salomon?
Ese es el problema compañero, que por OTA no se va a actualizar. Lo pone en todas partes, hasta en el manual. Los que tenemos el smart Connect plus (la pantalla grande de 12,3 pulgadas) NO se actualizan los mapas por OTA. Tiene que ser por USB. Por otro lado nos están diciendo algunos compañeros que en los talleres no tienen ni idea de cómo actualizarlos. Entonces… ¿cómo aprovechar los cuatro años gratis de actualizaciones si en el taller lo vas a llevar y no te lo van a hacer?Y en su época también en discos duros de aplicaciones de grado militar, que eso en la Wikipedia no lo pone o al menos en lo que he mirado muy por encima tras escribir mi post no lo he visto.
A donde quería llegar, que si quieres algo que sea muy bueno muy bueno, a pagar por ello, y si lo has roto tú, por supuesto y sin más miramiento
Prueba de eso es en tantas aplicaciones o útiles de nuestra vida cotidiana, como el que compra para trabajar un destornillador muy barato y que cuando se le rompe o desgasta la punta no puede sacar o apretar bien el tornillo en cuestión porque además le has pasado la cabeza. No es lo mismo para usar puntualmente en la puerta de tu casa que para el que es relojero ¿verdad?
O en el caso que nos ocupa ¿cuánta demanda hay en el mercado de memorias USB con codificación Reed Salomon (esto es para quien no lo sepa, detección y corrección de errores automática y transparente para el usuario) y con los contactos del conector USB chapados en oro para que un usuario de a pie utilice en actualización de software o firmware, que si hay el más mínimo error deja el sistema inservible? No hay.
Sobre si es cutre que tengamos que hacer nosotros la actualización, te doy la razón.
En unos posts más arriba hablaba sobre flashear una BIOS, que si no lo haces bien pues te cargas el sistema en cuestión, sea un PC, un teléfono móvil o el sistema de navegación de un coche.
Los fabricantes mismos publican en sus webs las revisiones, los programas y las instrucciones necesarias para hacerla.
El chiste es, ¿era esto necesario? ¿era imprescindible hacerla por más que estuviera disponible en la web de Toyota o se podía esperar a que se hiciera poco a poco por OTA o durante una revisión de mantenimiento programada donde Toyota sabe que y como tienen que hacer, incluyendo las herramientas y medios?
