Velocidades
- Autor Fredu
- Fecha de inicio
Los que no son el 180cv creo que no.
Si ves mi repuesta digo "este motor" en referencia al modelo que indica el compañero que hace la consulta. Y el compañero ha dicho que no tiene el nuevo de 180.
Joss A
Forero Experto
- Motor MK1
- 125H
- Versión MK1
- Advance Plus
- Color MK1
- Blanco Perlado
Lo que más me ha costado a mí es saber levantar el pie para mantener la velocidad. De otro modo no haces funcionar el cvt eficientemente. Y lo mismo al revés. Hay que saber cuándo pisar con contundencia para sacar el par motor cuando lo necesitás. Esto aún me cuesta por el chip del cambio manual. Y por que además la zona powee la uso poco en mi día día. Por no decir nada. Esto último me tiene convencido de que realmente me sobra morir aún con el motor de 122.
Quorum
Forero Experto
Tranquilo, patito, siempre existirá la diferencia entre saber leer e interpretar.
Gracias @Quorum siempre es un placer leer tus respuestas que no son respuestas.
Pero si me llamas por mi nik quedaría menos burlón.
Última edición:
Quorum
Forero Experto
Tranquilo javier2003. cuida esas levas.
Yo creo que esto no consiste en ver quien pone más mensajes, más bien en informar y ayudar. Pero tranquilo, no tengo nada contra tí ni contra nadie.
Si te recomiendo, que cuando des un consejo realmente sea así, no suposiciones.
¿Que modelo tienes?
¿Tiene secuencial?
Según el modelo que tengas, los compañeros que tengan tu mismo modelo ,o lo sepan, te podrán ayudar.
Si no tiene secuencial, puedes buscar info sobre los motores de Toyota, verás que no tienen un sistema que asemeje "marchas"/"velocidades", es de transmisión continua variable.
Esto te puede servir como base:
Mundo Toyota, blog de contenidos oficial de Toyota España
Descubre con Mundo Toyota todas las noticias, consejos, innovaciones y novedades relacionadas con Toyota. Te contamos todo sobre coches híbridos.www.toyota.es
Editado: para que no me digan que digo cosas que no son. Cambiado levas por secuencial.
Quizás es el momento que nos ilumines a todos, incluidos el administrador @Tyrol y la moderadora @Beni, y nos digas que hay de malo en la respuesta que le he dado al compañero y que adjunto con la tuya. Pero haz el favor de explicarlo bien, argumentalo, no des tus habituales respuestas que no aclaran nada.
Te doy pistas para que no te despistes en la respuesta, ya que parece que solo me has leído a mí:
- El compañero pide información sobre su 125H (que, aunque parece que él no lo tenia claro, no tiene secuencial).
- Yo le he dicho que este motor no tiene un sistema que asemeje "marchas/"velocidades" y además le he adjuntado un link oficial de Toyota donde lo explica.
- Si tienes información relevante respecto a su consulta y/o mi respuesta es errónea podías hacer una aportación respondiendo al compañero y aportando la información adecuada sobre ese motor en concreto.
Quizás así sabremos de una vez que te motiva realmente a mencionarme/"corregirme"/poner en mi boca cosas que no digo. Eso de que no vas contra mí ya no se lo cree nadie que sea imparcial. Es demasiado evidente.
Hoy he intentado 2 veces aclaralo contigo por privado, pero no estás por la labor. Te va más hacerlo en publico.
Veo que aqui no basta con pedir respeto y ser educado para que algunos se comporten adecuadamente.
Creo que la norma 1 se podría haber estado incumpliendo reiteradamente en tus referencias a mí y a mis post:
1. Respeto y educación. Los foreros deben de mantener unas normas de conducta apropiadas con el resto de miembros, así como con personas físicas, entidades y/o sociedades. No será tolerada ninguna falta de respeto. No se permite la descalificación de opiniones contrarias aludiendo a la falta de "criterio" o "lugar de residencia" del que vierte el primer comentario empleando tonos prepotentes o chulescos.
...
Última edición:
Volvamos a lo que importa.
En respuesta a lo que consulta el compañero, esto es lo que se extrae del link oficial de Toyota que le he adjuntado en la primera respuesta:
"Olvídate de cambiar de marcha: solo tienes que mirar al frente, manejar el volante, el acelerador y el freno, y disfrutar de una conducción fluida y silenciosa. ¿Cómo es posible?
El ‘milagro’ se llama e-CVT, o dicho de otro modo: transmisión continuamente variable. Es el cambio automático más avanzado, con el que te olvidas de los típicos tirones, y mantiene el motor siempre en su giro óptimo, con lo que logra la máxima eficiencia y la potencia que esperas en un Toyota. ¿Quieres saber cómo funciona?
El automático inteligente…
Lo que diferencia a una transmisión continuamente variable (CVT) de un cambio automático convencional es que no necesita engranajes, sino que se basa en poleas, normalmente unidas por una correa o cadena, de manera que el aumento de velocidad se realiza de forma constante y sin tirones. Otra de las diferencias es que el funcionamiento del motor es mucho más eficiente, porque en este caso no hay un número fijo de relaciones y mantiene el par motor y la potencia, evitando así subir demasiado de revoluciones. ¿Resultado? Menos consumo, mayor comodidad y menos emisiones."
... que además es eléctrico
Es muy parecido al cambio CVT, pero la "e" significa que la función habitual de conversión de par y velocidad la realiza con un motor eléctrico, y no con las tradicionales correas. Se trata de un paso más en la eficiencia de un cambio CVT: una gestión todavía más afinada del giro del motor, unas revoluciones aún mejor optimizadas y mayor aprovechamiento de la potencia y el par motor."
En respuesta a lo que consulta el compañero, esto es lo que se extrae del link oficial de Toyota que le he adjuntado en la primera respuesta:
"Olvídate de cambiar de marcha: solo tienes que mirar al frente, manejar el volante, el acelerador y el freno, y disfrutar de una conducción fluida y silenciosa. ¿Cómo es posible?
El ‘milagro’ se llama e-CVT, o dicho de otro modo: transmisión continuamente variable. Es el cambio automático más avanzado, con el que te olvidas de los típicos tirones, y mantiene el motor siempre en su giro óptimo, con lo que logra la máxima eficiencia y la potencia que esperas en un Toyota. ¿Quieres saber cómo funciona?
El automático inteligente…
Lo que diferencia a una transmisión continuamente variable (CVT) de un cambio automático convencional es que no necesita engranajes, sino que se basa en poleas, normalmente unidas por una correa o cadena, de manera que el aumento de velocidad se realiza de forma constante y sin tirones. Otra de las diferencias es que el funcionamiento del motor es mucho más eficiente, porque en este caso no hay un número fijo de relaciones y mantiene el par motor y la potencia, evitando así subir demasiado de revoluciones. ¿Resultado? Menos consumo, mayor comodidad y menos emisiones."
... que además es eléctrico
Es muy parecido al cambio CVT, pero la "e" significa que la función habitual de conversión de par y velocidad la realiza con un motor eléctrico, y no con las tradicionales correas. Se trata de un paso más en la eficiencia de un cambio CVT: una gestión todavía más afinada del giro del motor, unas revoluciones aún mejor optimizadas y mayor aprovechamiento de la potencia y el par motor."
@Fredu mira estos hilos de nuestro querido @Juan CHR en el que nos explica con todo lujo de detalles el funcionamiento de la transmisión "las llamadas marchas" de los híbridos Toyota.
Habría que explicar en ese hilo el funcionamiento en posición (S + -) que sustituye a la posición (B) en el C-HR 180 CV
www.clubtoyotachr.com
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Y aquí unos consejos interesantes de nuestro @pirri
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Habría que explicar en ese hilo el funcionamiento en posición (S + -) que sustituye a la posición (B) en el C-HR 180 CV
La palanca de cambios del C-HR
Una de esas cosas que más llama la atención cuando uno conduce este coche, es la forma de relacionarnos con la transmisión de este coche (vamos las llamadas “marchas”). Durante un montón de años, la mayoría de nosotros ha conducido coches con cambio manual y un pedal de accionamiento de...
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Alguno habéis oido o leído que el motor de gasolina que lleva nuestro coche y en general, todos los híbridos de Toyota, utiliza un sistema que se denomina ciclo de Atkinson, y lo que quiero explicaros es que es eso y en que consiste. No voy a incidir mucho en ello, pero hubo un ingeniero...
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5 cosas que nunca se deben hacer con un cambio automático
Nunca lo hice y tampoco he pensado en hacerlo, pero me parece curioso. Además los americanos tienen más experiencia en este tipo de coche. Es sobre un coche de cambio automático no hibrido, aunque se puede aplicar. Si no me pierdo en la traducción y en mis conocimientos ... sería: Nunca...
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Menos mal, con lo que se ha tenido que escuchar...
Venga, a ver si te llega pronto y lo disfrutas.
Muchas gracia, ya he visto que el club esta animadito, lo normal en estos sitios o asi era tambien en el de Corolla verso, lo compre el miercoles y me dijo que un mes aprox, la prueba me acabo de convencer.