Álguien sabe que ha pasado con @Arousaman y con @pirri? Con @Quorum su galaxia lejana con @Beni y sus piratas, con @CHR2D2 ("Chr dos dedos" que los otros tres se los tuvieron que amputar)
. Pero los serios, llevan siempre Toyota. Ni Suzuki, ni Subaru, ni Lexus. Que son las más fiables a 2024.
Te doy toda la razón del mundo, hoy en un semáforo he estado moviendo la palanca de los modos y como no sabía realmente en qué posición la tenía al principio, la he dejado en eco . Al acelerar era como si estuviera tirando de un camión no tenía fuerza, así que he terminado poniendola en normal y ahí he recordado que el piloto eco no lo había visto encendido en la pantalla estos días atrás.@Cefesa ir en modo ECO es un sacrilegio en un coche híbrido. Como si te compras un tanque para disparar petardos. O para solo pedalear en una bicicleta eléctrica... -. Bueno, para gustos los colores... ¡Ojo! que también se quejan de la aceleración y la potencia.... ¿Que quieres...? ¿Un coche de consumo reducido o un coche que te planche la ropa también? Si quieres un deportivo el GR86 cuesta lo mismo, pero no tiene etiqueta ECO.
P.d. el modo ECO en este vehículo, es como poner límite de velocidad a una tortuga. Es un coche estupendo, en fabricación. es lo más barato que se puede encontrar. (La carrocería se mide en micras y no en milímetros) Si te apoyas en la chapa la vas a deformar y con el daño que ocasiona eso si no queda deformada.
De todas formas, estamos hablando de un coche que en mi caso, me costó más sacrificios el poder acceder a el. Que tiene la mayor fiabilidad del mercado.
Si ves documentales, viajes, y demás, veras como algunos ********** españoles llevan un "todoterreno" ROVER
Eso no cambia la potencia, sólo la respuesta.
No es por discrepar, es por opinar. Que con el de 200 es diferente sin duda, pero vamos que el mio con 140 en subida le pisas y tira es una realidad.
Eso es así? Yo tengo entendido que nunca te quedas sin batería, y si tienes poca lo que hace es usar el motor de combustión para ir cargándola a la par que usa el motor eléctrico,..
Cuando tienes poca bateria usa combustión a la vez que carga la batería, en una rampa larga llega un momento que no tienes más bateria y tira de la potencia que te la dan los 100 caballos del motor térmico.
Efectivamente, nunca te quedas sin batería
Acabo de verlo, dice que "en largas subidas a 120..." pues ya le digo yo al señor que en largas subidas, 7, 10 kms con un desnivel del 8% aprox. con el control de velocidad a 120 no se descarga la batería
