Aquí tienes algunas experiencias Te lo comprarías de nuevo? (+Encuesta)
Si, gracias vi ese hilo, pero no sería exactamente lo que buscaba. El tema iba más por los inconvenientes de ser los primeros, ya que supongo que hay que sufrir más llamadas a actualizar, problemas tontos, tener menos equipamiento que por el mismo precio un año más tarde, desconocimiento de los problemas por parte del taller, no se si precio mas elevado, etc.
Ahí están las experiencias contadas de los launch editions, solo las de ellos
Pues lo leeré entero, quizás no lo he interpretado bien.Ahí están las experiencias contadas de los launch editions, solo las de ellos
Si, pregunto por los de serie normal, no de edición especial de lanzamiento, pero de los primeros en salir.
Gracias, a eso me refería.
A la pregunta de si volvería a comprarme un coche de primeros meses de producción o de primera generación, te respondería que compre una unidad de primeros meses de producción de una segunda generación de un Renault y con esa marca no repetiría pero con este Toyota de primera generación y primeros meses de producción si que repetiría pero quizás solo es que he sido afortunado esta vez
. El coche salió por casi 30.000 euros y era una venta de la propia Toyota España, en donde el concesionario solo hacía de intermediario, lo cual es una anomalía, ya que lo normal es que los coches sean del propio concesionario, que a su vez compra a Toyota.
Buenos días @Juan CHR , he leído tu post y me he enterado de cosas que no tenía ni idea y que me han resultado muy interesantes.Bueno, pues en mi caso, ya que me habéis mencionado, soy uno de los primeros poseedores de este coche, ya que entré en esa primera edición de coches, la llamada Launch Edition, formada por 200 coches numerados y que hasta fin de año 2016 tuvimos la exclusiva de ser, junto con los coches de prueba, los únicos modelos que se verían.
El Launch Edition es como el Dynamic Plus, de color gris y techo negro, pero con unas llantas específicas negras y con un emblema en el interior y en el pilar B que lo cataloga como una edición especial.
Tiene asientos de cuero y el equipo multimedia de 9 altavoces JBL y el Touch & Go2 plus, es decir lo más de lo más
Decir que el coche no siento que haya tenido pecados de juventud, salvo quizás que no se libra de todas las campañas que hace Toyota. A unos les ha sonado el viento en la parte de la ventanilla del conductor, pero no he tenido, en mi caso, esa percepción.
Los problemas que he tenido han sido más causados por la novedad del modelo que por otra cosa. Por ejemplo, han tardado en darme la ficha técnica del coche, necesaria para el seguro, porque no estaba, y he tenido que llevar un certificado de gestoría. También he tenido problemas con la tarificación de los seguros, porque hubo compañías que tardaron casi 2 meses en ofrecer en la selección de modelos asegurables de Toyota este coche. De hecho, durante un tiempo en mi compañía tuve que llevar un formulario hecho a mano, certificando que estaba cubierto por el seguro, hasta que lo dieron de alta en sus sistemas.
Pero mecánicamente, que es lo que supongo que preguntáis o por un tema de desgaste, o por alguna pieza defectuosa, no ha habido problemas.
Me han mirado un tema del depósito de combustible, me han puesto una pegatina en el manual y me han puesto una pieza delante del botón del freno de mano, que evita que caiga algo ahí, y que tienen ahora todos de serie.
Me vino de serie la etiqueta ECO, la cual coloqué al poco tiempo, tras enterarme cual era el sitio donde colocarla, y poco más. Viví ese día en el que en Madrid por un episodio de alta contaminación tan solo dejaban pasar a los coches con matricula impar (teniendo la mía par), y puse a prueba el conocimiento de un policía municipal acerca de que ese coche era un híbrido, y por tanto podía pasar, a pesar de la matrícula. Tambien he visto un C-HR en el semáforo de entrada a Madrid por la A2 completamente destrozado hace ya más de un año. Y la sensación no fue agradable, ya que coincidí con ese coche otras veces (era de una chica) en ese recorrido.
Ah, también he visto la puerta de Tahnhauser más allá de Orión, bueno, que se me va la olla..
Lo que vengo a decir es que el coche en estos casi dos años no ha evolucionado apenas, y que salió como un producto ya maduro, porque se tardaron 6 años en desarrollarlo hasta que se puso en producción, y porque Toyota quería demostrar que un híbrido también podía ser un coche bonito, (y la competencia ya iba haciendo coches SUV urbanos interesantes).
Y me pongo a vuestra disposición si queréis saber alguna cosa más.
Sensaciones @Juan CHR sensaciones.Bueno, pues en mi caso, ya que me habéis mencionado, soy uno de los primeros poseedores de este coche, ya que entré en esa primera edición de coches, la llamada Launch Edition, formada por 200 coches numerados y que hasta fin de año 2016 tuvimos la exclusiva de ser, junto con los coches de prueba, los únicos modelos que se verían.
El Launch Edition es como el Dynamic Plus, de color gris y techo negro, pero con unas llantas específicas negras y con un emblema en el interior y en el pilar B que lo cataloga como una edición especial.
Tiene asientos de cuero y el equipo multimedia de 9 altavoces JBL y el Touch & Go2 plus, es decir lo más de lo más
Decir que el coche no siento que haya tenido pecados de juventud, salvo quizás que no se libra de todas las campañas que hace Toyota. A unos les ha sonado el viento en la parte de la ventanilla del conductor, pero no he tenido, en mi caso, esa percepción.
Los problemas que he tenido han sido más causados por la novedad del modelo que por otra cosa. Por ejemplo, han tardado en darme la ficha técnica del coche, necesaria para el seguro, porque no estaba, y he tenido que llevar un certificado de gestoría. También he tenido problemas con la tarificación de los seguros, porque hubo compañías que tardaron casi 2 meses en ofrecer en la selección de modelos asegurables de Toyota este coche. De hecho, durante un tiempo en mi compañía tuve que llevar un formulario hecho a mano, certificando que estaba cubierto por el seguro, hasta que lo dieron de alta en sus sistemas.
Pero mecánicamente, que es lo que supongo que preguntáis o por un tema de desgaste, o por alguna pieza defectuosa, no ha habido problemas.
Me han mirado un tema del depósito de combustible, me han puesto una pegatina en el manual y me han puesto una pieza delante del botón del freno de mano, que evita que caiga algo ahí, y que tienen ahora todos de serie.
Me vino de serie la etiqueta ECO, la cual coloqué al poco tiempo, tras enterarme cual era el sitio donde colocarla, y poco más. Viví ese día en el que en Madrid por un episodio de alta contaminación tan solo dejaban pasar a los coches con matricula impar (teniendo la mía par), y puse a prueba el conocimiento de un policía municipal acerca de que ese coche era un híbrido, y por tanto podía pasar, a pesar de la matrícula. Tambien he visto un C-HR en el semáforo de entrada a Madrid por la A2 completamente destrozado hace ya más de un año. Y la sensación no fue agradable, ya que coincidí con ese coche otras veces (era de una chica) en ese recorrido.
Ah, también he visto la puerta de Tahnhauser más allá de Orión, bueno, que se me va la olla..
Lo que vengo a decir es que el coche en estos casi dos años no ha evolucionado apenas, y que salió como un producto ya maduro, porque se tardaron 6 años en desarrollarlo hasta que se puso en producción, y porque Toyota quería demostrar que un híbrido también podía ser un coche bonito, (y la competencia ya iba haciendo coches SUV urbanos interesantes).
Y me pongo a vuestra disposición si queréis saber alguna cosa más.
Gracias @Beni por ser seguidora tan fiel. Da gusto leer tus acertados comentarios, y el interés con el que sigues el foro.
, porque con los kilómetros que le ha hecho ha puesto a prueba todos los entresijos del coche, y no hay como él, nadie que nos pueda informar sobre algún aspecto del coche que se desgaste más, que falle a la larga, o que fuera manifiestamente mejorable.
@anuv no me digas que estás volando con el C-HR, mira que he leído el manual y seguido a los cracks que hay por aquí pero esa función no la sabía.Sensaciones @Juan CHR sensaciones.
Y...fueron muchas, muy agradables.
El mío fué el primero reservado, al ser de empresa, un problemilla en la web de Toyota aquel día y faltar docu, es el número 12x.
Dudo que el UX me de esas sensaciones, ya hay muchas marcas y modelos que han cogido el relevo.
Hay coches muy bonitos y atrevidos desde el nuestro.
Mira que me está dando sensaciones parecidas ahora....
Lo bueno de este coche, es que hay pocas cosas más que contar.Gracias @Beni por ser seguidora tan fiel. Da gusto leer tus acertados comentarios, y el interés con el que sigues el foro.
Son batallitas de la prehistoria de este coche, que así y a lo tonto, está a punto de cumplir los dos años. Es bueno saber que aún hay cosas que contar, y que quizás no se hayan contado antes.
Y el compañero @anuv podría contar todavía más cosas, si él quisiera claro
A ver @Beni , yo vuelo con el C-HR, con la bici, con el dron, con señoras interesantes cómo sin duda eres tú, con....Vuelo, me gusta volar.@anuv no me digas que estás volando con el C-HR, mira que he leído el manual y seguido a los cracks que hay por aquí pero esa función no la sabía.
Gracias! yo si que me quedo a "0" y "colorá".A ver @Beni , yo vuelo con el C-HR, con la bici, con el dron, con señoras interesantes cómo sin duda eres tú, con....Vuelo, me gusta volar.
P.D.- Disculpa el atrevimiento, pero...me lo has puesto a "0"
