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Así es, no se permiten los insultos en este foro, por norma es expulsión directa, pero supongo que habrá habido algo de compasión... esperemos que se tenga en cuenta y se aprenda a contar hasta 10 antes de escribir con ira y alevosía. Respecto al otro mensaje, por cierto muy apropiado @Emara , es porque estaba relacionado con el del insulto. Muchas gracias por tu actitud en el hilo.
Hola, me he estado leyendo el hilo y tenéis telaaaa jijjj esto mejor quedad para tomar unas cañas y habláis sobre todos esos temas cara a cara, seguro que hasta os lo pasáis bien, porque aquí detrás de la pantalla con el tecleo todos/as nos volvemos un poco "cuñaos" no quiero ni imaginar las caras... Si no os soportáis podés ignoraros mutuamente, no pasa nada, estas cosas pasan a veces en la vida, aquí por lo menos tenemos un botón.
Pero que criterios tienes a dar las opiniones? madre mía.. pero si los espejos retrovisores se pliegan precisamente cuando metes el coche pegado a una columna para no cargártelos.. ya es cuestión de tu medir para no rozar la chapa. nunca has tenido una plaza pequeña donde tienes que meter el coche o una calle estrecha con obstáculos que sortear? me estoy quedando alucinado con lo que estoy leyendo en este Post y aun no he llegado al final que pecha de paginas.
Hola @jose.madrid, esto de las levas es un tema que en su día también me despertó curiosidad, como el autopilot o los niveles de conducción autónoma, entre otros temas... si te sirve de algo yo cuando compré el coche, al mes lo odiabaEsta tonta discusión también la tienen los hermanos del Corolla 200h ts que si que lleva levas.
La diferencia es que "los del freno motor" no son tan vehemente como los de aquí
Levas en el volante
Buenos días! Sigo esperando con ansias mi TS Advance y cada día con nuevas dudas que me surgen. He buscado un poco por el foro y como no he encontrado respuesta, pregunto directamente: ¿Las levas del volante se pueden usar con la palanca en posición D, o hay que ponerla si o si en S?
, por el foro están las pruebas, sonido del aire en la ventana, pitidos, el navegador, que te voy a contar aunque nos hizo pasar buenos ratos por aquí, el cambio automático...yo tengo un 125H del 2017 imagínate cuando leo lo que comentas jijjij aunque he leído que tú ya hace dos años que lo tienes y estás encantado. Quiero decir que cuando pasa el tiempo, en mi caso, 5 años ya y espero que dure, te das cuenta que es un coche simple, excesivamente simple y que todo lo que tiene o hace es por algo que alguien ha pensado concienzudamente, sea de nuestro agrado o no. Gracias a los pitidos no llevo ningún rasguño, bueno alguno en el embellecedor frontal, es inevitable , ahora cuando subo a un coche manual y veo el trajín que se traen con las marchas, el embrague, los empujones, pienso ohhh dios no podría volver a esa situación! El tema de los coches automáticos, sobretodo si te gusta conducir o la adaptación de un coche manual a uno automático se hace más costosa, es que se pierde parcialmente la implicación del conductor, ese vínculo que se genera con un cambio manual y las sensaciones que produce engranar la marcha para algunos es algo irrepetible, de ahí que las levas en el volante consiguen aumentar esa conexión entre humano y máquina, permitiendo adaptar la conducción al gusto del usuario. En conducción deportiva sobre todo sí son más comunes porque ayudan a mejorar el rendimiento, los coches de rally como el Toyota Yaris WRC las llevan. De todas formas, no soy entendida en este tema, creo que siempre imperará la lógica del cambio automático.Hey @Kaiser1993, si tengo un coche que no se pliegan los retrovisores y que apenas cabe en su plaza de Garaje. Tener abierto el retrovisor es perfecto para saber donde está el lateral del coche. Prefiero dar un pequeño toque al retrovisor que hacer un arañazo en el lateral.
Hola @Beni, no había leído este mensaje.
@jose.madrid , vamos a intentar reconducir el tema del que trata el hilo, sin más miramientos y sobretodo priorizando no ofender ni faltar el respeto a nadie, no lo digo por ti, lo digo para todos/as. Siento parecer que me ponga de una parte o de otra, porque no es para nada mi intención, te lo aseguro. Así que sigamos con el tema del que trata el hilo.
Exacto, ese fue el único motivo por el cuál me compré un Toyota híbrido y concretamente el CHR por qué me es cómodo subirme y bajarme. Respecto a la posición de la palanca "S" yo la tengo de adorno, se la podrían haber ahorrado y abaratar el PVP del coche.
tu opinión la respeto, que digas que los que tenemos un 125H, que dudo que hayas probado es un coche de abuelo pues no.
hola @Emara
Hace años en los Toyotas no había esa opción y se solicitó a Toyota... osea que estos "nuevos" vehículos incorporan esa opción. Mi primer Rav4 en 2006 no lo hacía y en foro, recuerdo precisamente un debate sobre este mismo tema.
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Muchas gracias @allojoma, por la información.
a @jose.madrid por iluminarnos en este asunto. Yo personalmente lo desconocía. Que la propia Toyota habla así sobre la S.Me pasa algo parecido, ya he pasado por varios puertos y he utilizado la B la friolera de una (1) vez, y por probar qué hacía
Lo que a mí me llama muchísimo la atención es que toda la info al respecto de usar la S como "marchas" manuales es siempre en relación al Corolla, y nunca con respecto al CHR.Muchas gracias @allojoma, por la información.
Como rectificar es de sabios, pues le doy un
Pero me gustaría hacer un inciso al respecto. Este coche apenas tiene lag en las aceleraciones......hablando en D. Solamente he detectado lag cuando le das un pisotón, sueltas de golpe el acelerador, e inmediatamente vuelves a pisar fuerte. Ahí tenemos un lag de 1 segundo aprox. Corroborado por algún compañero más.
También sabemos que el cambio CVT es muy eficiente, y siempre pone el coche a las revoluciones óptimas y par óptimo cuando aceleras. Cuanta ganancia en respuesta y tiempo tenemos si aceleramos fuerte en D, o ponemos la S? Me da igual con o sin levas (en el caso de tenerlas).
Yo creo que las levas están muy diseñadas para conducciones deportivas, principalmente para tener las 2 manos en el volante, y si estamos haciendo conducciones deportivas por una carretera con curvas, no quitar las manos del volante a la palanca. Creo que es su principal función. No pienso que en este coche tan eficiente en gestión de rpm y par, el manejar el cambio secuencial con un botón o levas, mejore esas prestaciones. Algunas décimas? Vale, pero por dios, que ganaríamos en la subida de un puerto, llegar 20 segundos antes a la cima? O en un adelantamiento, que ganamos, 3 décimas? Cuanto más aceleres a fondo más se revoluciona, es un sistema inteligente que sabe preparar al coche para actuar en cada momento, no creo que ganemos mucho con las levas o el cambio secuencial.
Los que hemos tenido o hayáis tenido un automático de doble embrague, si ibas a 100 por ejemplo en 6ª, tranquilamente, y le pisabas, bajaba una marcha a 5ª, pero si le pisabas fuerte, podía de golpe bajar incluso a 4ª............es decir, son sistemas gestionados electrónicamente, muy avanzados, que tampoco necesitan actuaciones manuales de un botón o leva para preparar el coche. No creo que la ganancia sea muy significativa más allá de pensar que vamos conduciendo un RS de Ford por ejemplo.
Si a todo esto le añadimos que nuestro coche no es un deportivo, ni en sueños, sino más bien un coche eficiente en consumo y conducción, no le veo mucho recorrido a las levas o al conducir abusando de la S. Sinceramente. Pero bueno si un día se las ponen, pues bienvenidas sean. Seguro que también las probaría.................Pero no me gusta que Toyota en esos links de allojoma, hable de marchas.............pero es mi opinión, claro.
Por mi parte, lamento @jose.madrid no haber indagado un poco más en el tema. Ahora veo que ibas bien encaminado en tus dudas, espero que haya podido aclararte algo al respecto. Aunque seguiré usando la S para bajar puertos cuando lo vea imprescindible.
Un saludo.
