Micamu
Forero Novato
Me han hablado de que los híbridos en caso de golpe el sistema se apaga y no deja arrancarlo...que para que arranque hay un botón de armado o algo así...alguien sabe algo de eso??
Botón de armado??
- Autor de tema Micamu
- Fecha de inicio
Me suena que el Niro tiene algo así, un botón que reinicia la batería híbrida. No se si es el caso. No se si realmente es para la batería híbrida o para la auxiliar.
Pero del C-HR, no me suena haber leído nada al respecto.
Última edición:
Micamu
Forero Novato
Aaaa vale es que me lo comentaron, sería en otro híbrido. Yo era por si lo tenía saber donde estaba ese botón de armado pero bueno nada jeje
Gracias!
Gracias!
Gatopardo
Forero Experto
En los híbridos de Toyota en caso de accidente frontal severo que implique la activación de los airbags, también se activan los relés de seguridad de la batería del sistema híbrido. Ahora bien, en cuanto al rearmado de los relés, lo ignoro, pero algún procedimiento habrá, pero en caso de accidente frontal severo dudo de que podamos reanudar la marcha, lo lógico es que vaya en la grúa directo al taller.
¿Dudas sobre la seguridad eléctrica de los coches híbridos? Estas son las respuestas
¿Dudas sobre la seguridad eléctrica de los coches híbridos? Estas son las respuestas
CHR_Driver
Forero Activo
- Motor MK1
- 125H
- Versión MK1
- Advance Plus
- Color MK1
- Blanco Perlado
Según el tipo de colisión, el sistema desconectara la batería hibrida, y será necesario conectarlo al ordenador de diagnosis para inicializar el sistema de nuevo. No obstante si el impacto no ha dañado el motor y transmisión el vehículo podra moverse igualmente en safety mode
Gatopardo
Forero Experto
Un poco más de información sobre la activación y desactivación de los relés de la batería híbrida en caso de accidente, temperatura anormal dobrecarga o manualmente.
Los 3 relés de la caja de unión son activados por el calculador de batería de tracción en las siguientes situaciones:
En caso de accidente. El calculador batería de tracción recibe la trama "crash" (información por hilo y multiplexada) y corta la alimentación del relé de seguridad. Esto permite abrir los relés y, por lo tanto, cortar la alimentación de todos los equipos de tracción.
Temperatura demasiado baja (-20°C) o alta (60°C) de la batería de tracción. En caso de temperatura demasiado baja o demasiado alta, el calculador batería de tracción corta la alimentación de los relés de seguridad.
En caso de sobrecarga y sobredescarga de la batería de tracción. Cuando las celdas de la batería de tracción alcanzan los umbrales de sobrecarga y de descarga, el calculador batería de tracción corta la alimentación de los relés de seguridad.
Al desconectar el corta-circuitos
Cuando el corta-circuitos se retira, el calculador batería de tracción corta la alimentación de los relés de seguridad
La reactivación del calculador de batería de tracción se debe realizar después de un "evento crash" (disparo airbag y pirotécnico), por el menú "reactivación".
Se trata de una puesta a cero del evento crash y un borrado de Pcodes (P1AED y/o P1AEF).
Cambio calculador:
Si exclusivamente se sustituye el calculador de batería, sistemáticamente será necesario hacer una lectura de los datos adaptativos del calculador a reemplazar y luego reescribirlos en el nuevo calculador (una vez instalado).
Si ya no hay diálogo con el calculador a reemplazar, será necesario reemplazar elconjunto calculador y batería de tracción.
Los 3 relés de la caja de unión son activados por el calculador de batería de tracción en las siguientes situaciones:
En caso de accidente. El calculador batería de tracción recibe la trama "crash" (información por hilo y multiplexada) y corta la alimentación del relé de seguridad. Esto permite abrir los relés y, por lo tanto, cortar la alimentación de todos los equipos de tracción.
Temperatura demasiado baja (-20°C) o alta (60°C) de la batería de tracción. En caso de temperatura demasiado baja o demasiado alta, el calculador batería de tracción corta la alimentación de los relés de seguridad.
En caso de sobrecarga y sobredescarga de la batería de tracción. Cuando las celdas de la batería de tracción alcanzan los umbrales de sobrecarga y de descarga, el calculador batería de tracción corta la alimentación de los relés de seguridad.
Al desconectar el corta-circuitos
Cuando el corta-circuitos se retira, el calculador batería de tracción corta la alimentación de los relés de seguridad
La reactivación del calculador de batería de tracción se debe realizar después de un "evento crash" (disparo airbag y pirotécnico), por el menú "reactivación".
Se trata de una puesta a cero del evento crash y un borrado de Pcodes (P1AED y/o P1AEF).
Cambio calculador:
Si exclusivamente se sustituye el calculador de batería, sistemáticamente será necesario hacer una lectura de los datos adaptativos del calculador a reemplazar y luego reescribirlos en el nuevo calculador (una vez instalado).
Si ya no hay diálogo con el calculador a reemplazar, será necesario reemplazar elconjunto calculador y batería de tracción.
Gatopardo
Forero Experto
Si, pero como se hayan disparado los airbags, es necesario reactivar la unidad de control y para hacer eso hay que llevarlo al so.
Gatopardo
Forero Experto
Sin embargo existe una función de arranque de emergencia en caso de que el sistema híbrido no arranque:
Gatopardo
Forero Experto
En el manual también habla sobre el sistema de desconexión de emergencia en caso de que el sensor de impactos detecte uno de cierto nivel de importancia, por lo que sucede lo que ya se ha comentado, además de la desactivación de la bomba de alimentación de combustible.
CHR_Driver
Forero Activo
- Motor MK1
- 125H
- Versión MK1
- Advance Plus
- Color MK1
- Blanco Perlado
Y concretamente a que parte de mi comentario corriges?Si, pero como se hayan disparado los airbags, es necesario reactivar la unidad de control y para hacer eso hay que llevarlo al so.
