@Whoanloo el problema no son las baterías, es un coche totalmente eléctrico y a veces abusamos el modo "accesorio" que descarga bastante la batería. Si tu por ejemplo tienes un equipo de música JBL y lo pones en modo "accesorio" para escuchar la música mientras esperas, estás consumiendo unos cuantos vatios sólo en sonido más lo que consume el equipo multimedia más los sistemas eléctricos que estan accionados en ese estado. Por poner un ejemplo:
El equipo multimedia consume hasta 250 vatios máximo. Tu amplificador JBL hasta 600 vatios. El módulo GPS (tu llevas touch 2 que es modular) otros 20 vátios. La consola del cuadro de abordo, el módulo DCM, los relés de activación del sistema eléctrico, y así más cosas.
Fíjate, que la carga de
la batería nueva es de sólo 540 vátios/h y las baterías de acido pierden un 0'5% cada vez que extraes su carga total (en descarga superficial o profunda) la energía total que llegaría a acumular en todos los ciclos de su vida es de unos 100.000 vatios/h (aproximados). Me explico. Si todos los días consumes 40 vatios/h después de apagar el coche, mientras cierras las puertas se apagan los módulos eléctricos y electrónicos como el DCM, cierre centralizado, cuadro de abordo y demás historias, podrías usarla 2.500 veces (7 años) a esto hay que sumar la propia degradación de la batería por el tiempo y su descarga. Esto son matemáticas puras sin dar pié a error.
Vamos con el segundo supuesto. Ahora imagínate que usas la batería en modo accesorio la media hora que te deja antes de apagarse y cuantas veces la podrías usar.
Consumes cada vez que usas que lo usas unos 200 vatios/h que no es mucho con los consumos medios, no los máximos (como dijimos anteriormente) en este modo, podrías usar la batería 500 veces (menos de un año y medio). Si a esto le sumamos el consumo anterior, te da una esperanza de vida de la batería de un año.
Datos de la batería: 12V x 45 A/h = 540 vatios/h
Ahora pongamos el mejor de los casos (de ilusión también se vive) y supongamos que pudieras cargarla 500 veces si lo multiplicamos por la carga de la batería que son 540 vatios obtenemos la energía total que podría acumular durante toda su vida. 270.000 vatios/h. Pero esto es teoría ilusoria, porque nunca vas a conseguir estos datos reales, no admiten más de 200 cargas en ciclos profundos.
