Toyota patenta un nuevo motor de compresión variable

[pirri]

Equipa una barra de conexión de longitud variable para alterar la relación de compresión. Similar al motor de compresión variable por turbocompresor de Infiniti, tiene otro concepto.

"Según los responsables de Toyota, esta nueva invención ayudará a los motores a reducir su consumo de combustible, sus emisiones contaminantes y a la vez incrementará su fiabilidad. Además, según sus cálculos sus costes de fabricación serían menores que los de los motores actuales, por lo que también ayudaría a obtener mayor rentabilidad por cada unidad (motor) vendida"

@Juan CHR ¿Qué te parece?

Toyota patenta un nuevo motor de compresión variable
Toyota registra una nueva patente; el motor de compresión variable

 

[Juan CHR]

Parece que es por ese camino por donde van la evolución de los motores térmicos, la compresión variable, que en teoría haría funcionar a veces con ciclo Otto o con ciclo Atkinson dependiendo del requerimiento de potencia que se necesite.

Si te das cuenta, al final el objetivo es ofrecer la más amplia gama de potencias (pares de motor) sin que intervenga la caja de cambios.

Más piececitas para el reloj de cuco. Más complicaciones. Se ve que el motor de combustión aún no ha dicho su última palabra.

 

[Juan CHR]

Aquí está el motor Atkinson tal y como se diseñó hace más de 130 años. No hay nada nuevo bajo el sol. Con compresión asimétrica y con los 4 ciclos del motor en la misma vuelta del cigüeñal

Fijaros como la distancia que recorre en la expansión y en la compresión el pistón es distinta.

Lo de abajo es un árbol de levas ¡y sin cadena o correa que se estropee!

 

[pirri]

¿Un intento de la misma compresión en todo el recorrido del pistón o en la mayoría del recorrido?

 

[Juan CHR]

Hombre en lo que propone Toyota, puedes ajustar la compresión a petición, en el original no, pero se tiene que notar que es más moderno. Lo que no sé es si en la misma revolución puedes ir cambiando la longitud del brazo, no lo creo.

 

[Ramonfa]

Vaya, pensaba que detrás de ese tema estaba Nissan:
Los diésel están obsoletos, o eso quiere Nissan con su 2.0 VC-T de compresión variable

Pues ya son dos marcas por lo menos....

 

[pirri]

Vaya, pensaba que detrás de ese tema estaba Nissan:
Los diésel están obsoletos, o eso quiere Nissan con su 2.0 VC-T de compresión variable

Pues ya son dos marcas por lo menos....

Estan en ello Honda, Infiniti (marca lujo de Nissan) y Hyundai. Seguro que el resto también harán sus pinitos.