Pfever19
Forero Experto
Se avecina ladrillo, pero os obsequiaré con un vídeo al final 
Siempre he visto a Toyota como una marca generalista con una buena fiabilidad. Ha estado y está, entre las mejores en este campo.
Pero también creo que tiene esos “detalles”, que suele dejar a los dueños de un Toyota con el “gesto torcido”. Lo que viene siendo la famosa “toyotadas”.
Ahora que por fin soy el propietario de un Toyota, puedo dar fe de ello. Sin embargo todo esto depende mucho de nuestro “origen”, quiero decir que depende del nuestras experiencias con otros vehículos y lo exigente que seamos. En mi caso siempre han sido coches, económicos con acabados y calidades de “andar por casa”. Así ocurre que conduciendo la nave, me parece de lo más satisfactoria en términos generales.
Os pongo un ejemplo: Mi primer coche fue un SEAT 133 de segunda mano, os podéis hacer una idea. Pero es que mi primer coche nuevo fue la primera versión del SEAT Ibiza concretamente el 1.2 System Porsche de 63cv. Un coche que no tenía cuenta revoluciones y que antes de cumplir los 100.000 km ya le temblaban las puertas antes de llegar a 110km/h. (parecía que se iba a desarmar)
Por otro lado el mejor coche en confort y silencio fue un Opel Astra 2.0Di 16v de 1998, ojo la versión de 4 puertas, que era considerablemente más silenciosa que la versión de 5 puertas. (Suele ser así la diferencia de carrocerías) Para que os hagáis una idea, es un coche que hoy consideraríamos relativamente pequeño (4,25x1,70m), pero en la época era pesado 1.345kg. Mi nave la CHR Advance 200h sin extras con sus 4,36x1,83m, 14cm más alto, llantas de 18” (frente a las de 15”) y una batería considerable, más los motores eléctricos, le supera en 200 kg (francamente me parece muy poca diferencia). Un peso que empleaba (en coches de antaño) parte de él en la insonorización. Hoy el material de insonorización se limita, en pos de adelgazar en la báscula para optimizar consumos.
¿Dónde quiero llegar con todo esto? No podemos comparar coches de épocas totalmente distintas, especialmente de años pretéritos. Lo que hemos perdido en insonorización (en la mayoría de los casos y marcas) lo hemos ganado especialmente en seguridad. Pero es que esto le pasa a todos los coches y marcas, en mayor o menor medida. Así que en mi caso al menos, no tengo mayor problema con lo que he adquirido, y además resulta ser fiable.
Pero más allá de todo esto quiero hacer inciso en eso de las “toyotadas”. Que al final son como las meigas (…)
Veréis, hablando con algunos compañeros y conocidos, se han creado una idea de Toyota como una marca fiable a costa de mala calidad, ajustes y ruiditos varios. “Que no sabe fabricar coches a pesar de llevar haciéndolo años”, “que utilizan materiales de baja calidad”, etc… En todos estos casos ninguno ha tenido un Toyota. Como hemos visto en este vendido foro, siempre hay excepciones
Y yo, tengo la impresión que esto de las “toyotadas” viene más bien por parte de los importadores, más que de Toyota como casa madre.
A Toyota le interesa vender coches y que su “imagen” siga siendo la de coches fiables. Ese es el mensaje y los importadores lo captan a la perfección.
En Europa, no nos engañemos, tenemos mucha “marquitis”, “si no es alemán, no es bueno”. Al menos en muchos, muchísimos casos.
Así que los importadores, en este caso Toyota, prefieren no competir en acabados, ni aditamentos varios, a sabiendas de que el cliente preferirá comprar un alemán antes que un Japo, a igualdad de precio. Lo hemos podido ver en muchos vehículos aspiracionales de marcas generalistas que han fracasado precisamente por eso. Por tanto, Toyota les da lo que quieren, mientras estos vendan.
Y Toyota para incredulidad de algunos sabe hacer coches de una calidad, que me río yo de supuestos coches de alta gama. La prueba está en la propia marca de lujo LEXUS. Pero sigamos con Toyota.
En otros mercados donde la presencia de marcas alemanas de lujo, no es tan fuerte, Toyota comercializa coches de auténtico nivel en acabados y calidades. (y precio) Y es aquí donde os traigo un vídeo para que contempléis, hasta donde puede llegar un coche de serie de nuestra querida marca. Opinión por la estética del vehículo en cuestión aparte, aunque ya os digo que sin parecerme un coche especialmente bonito, me gusta. Sería un vehículo que tendría de poder adquirirlo y si estuviera en nuestro mercado.
Antes de nada decir que soy consciente, de que aquí hay compañeros que saben muy bien de lo que es capaz la marca, seguramente no les cuento nada nuevo.
El coche en cuestión es el Toyota Alphard PHEV, en el Reino Unido se comercializa el Lexus LM que viene a tener la misma plataforma y sube un punto más el lujo, si cabe.
Disfrutad del vídeo. (si os place)
Versión corta:
Versión larga:
Siempre he visto a Toyota como una marca generalista con una buena fiabilidad. Ha estado y está, entre las mejores en este campo.
Pero también creo que tiene esos “detalles”, que suele dejar a los dueños de un Toyota con el “gesto torcido”. Lo que viene siendo la famosa “toyotadas”.
Ahora que por fin soy el propietario de un Toyota, puedo dar fe de ello. Sin embargo todo esto depende mucho de nuestro “origen”, quiero decir que depende del nuestras experiencias con otros vehículos y lo exigente que seamos. En mi caso siempre han sido coches, económicos con acabados y calidades de “andar por casa”. Así ocurre que conduciendo la nave, me parece de lo más satisfactoria en términos generales.
Os pongo un ejemplo: Mi primer coche fue un SEAT 133 de segunda mano, os podéis hacer una idea. Pero es que mi primer coche nuevo fue la primera versión del SEAT Ibiza concretamente el 1.2 System Porsche de 63cv. Un coche que no tenía cuenta revoluciones y que antes de cumplir los 100.000 km ya le temblaban las puertas antes de llegar a 110km/h. (parecía que se iba a desarmar)
Por otro lado el mejor coche en confort y silencio fue un Opel Astra 2.0Di 16v de 1998, ojo la versión de 4 puertas, que era considerablemente más silenciosa que la versión de 5 puertas. (Suele ser así la diferencia de carrocerías) Para que os hagáis una idea, es un coche que hoy consideraríamos relativamente pequeño (4,25x1,70m), pero en la época era pesado 1.345kg. Mi nave la CHR Advance 200h sin extras con sus 4,36x1,83m, 14cm más alto, llantas de 18” (frente a las de 15”) y una batería considerable, más los motores eléctricos, le supera en 200 kg (francamente me parece muy poca diferencia). Un peso que empleaba (en coches de antaño) parte de él en la insonorización. Hoy el material de insonorización se limita, en pos de adelgazar en la báscula para optimizar consumos.
¿Dónde quiero llegar con todo esto? No podemos comparar coches de épocas totalmente distintas, especialmente de años pretéritos. Lo que hemos perdido en insonorización (en la mayoría de los casos y marcas) lo hemos ganado especialmente en seguridad. Pero es que esto le pasa a todos los coches y marcas, en mayor o menor medida. Así que en mi caso al menos, no tengo mayor problema con lo que he adquirido, y además resulta ser fiable.
Pero más allá de todo esto quiero hacer inciso en eso de las “toyotadas”. Que al final son como las meigas (…)
Veréis, hablando con algunos compañeros y conocidos, se han creado una idea de Toyota como una marca fiable a costa de mala calidad, ajustes y ruiditos varios. “Que no sabe fabricar coches a pesar de llevar haciéndolo años”, “que utilizan materiales de baja calidad”, etc… En todos estos casos ninguno ha tenido un Toyota. Como hemos visto en este vendido foro, siempre hay excepciones
Y yo, tengo la impresión que esto de las “toyotadas” viene más bien por parte de los importadores, más que de Toyota como casa madre.
A Toyota le interesa vender coches y que su “imagen” siga siendo la de coches fiables. Ese es el mensaje y los importadores lo captan a la perfección.
En Europa, no nos engañemos, tenemos mucha “marquitis”, “si no es alemán, no es bueno”. Al menos en muchos, muchísimos casos.
Así que los importadores, en este caso Toyota, prefieren no competir en acabados, ni aditamentos varios, a sabiendas de que el cliente preferirá comprar un alemán antes que un Japo, a igualdad de precio. Lo hemos podido ver en muchos vehículos aspiracionales de marcas generalistas que han fracasado precisamente por eso. Por tanto, Toyota les da lo que quieren, mientras estos vendan.
Y Toyota para incredulidad de algunos sabe hacer coches de una calidad, que me río yo de supuestos coches de alta gama. La prueba está en la propia marca de lujo LEXUS. Pero sigamos con Toyota.
En otros mercados donde la presencia de marcas alemanas de lujo, no es tan fuerte, Toyota comercializa coches de auténtico nivel en acabados y calidades. (y precio) Y es aquí donde os traigo un vídeo para que contempléis, hasta donde puede llegar un coche de serie de nuestra querida marca. Opinión por la estética del vehículo en cuestión aparte, aunque ya os digo que sin parecerme un coche especialmente bonito, me gusta. Sería un vehículo que tendría de poder adquirirlo y si estuviera en nuestro mercado.
Antes de nada decir que soy consciente, de que aquí hay compañeros que saben muy bien de lo que es capaz la marca, seguramente no les cuento nada nuevo.
El coche en cuestión es el Toyota Alphard PHEV, en el Reino Unido se comercializa el Lexus LM que viene a tener la misma plataforma y sube un punto más el lujo, si cabe.
Disfrutad del vídeo. (si os place)
Versión corta:
Versión larga:
). Ya veremos como acabo del pitido después de unos años. (Solo era un ejemplo). Lo que quiero expresar con esto es simple y llanamente una opinión, y como tal se debe considerar.
) y te puedo asegurar que esa mínima diferencia se nota, más de lo que parece. Pero el peso también. La prioridad es la seguridad. Ya no digamos la intención y ejecución de algunos fabricantes de poner aluminio que aligera mucho, eso si, en algunos casos es aluminio de Albal (un poco exagerado o quizá no tanto) 
